В России будут массово создавать дорожки для электросамокатов и велосипедов. Это позволит разделить потоки пешеходов, средства индивидуальной мобильности (СИМ) и велосипедов. Нормы должны появиться в градостроительных правилах, следует из дорожной карты правительства. Минстрой, МВД, Минтранс должны разработать правила к лету 2024 года.
Необходимая инфраструктура для электросамокатов
В России запланировали массовое развитие инфраструктуры для велосипедов и средств индивидуальной мобильности (СИМ), к которым относятся электросамокаты и электровелосипеды. Это позволит разделить потоки пешеходов и таких транспортных средств, следует из дорожной карты правительства по развитию СИМ.
К 28 июня 2024 года необходимые изменения в нормативно-технические документы в сфере строительства должны подготовить Минстрой, Минтранс и МВД. В частности, новые правила должны установить характеристики инфраструктуры для СИМ, места под ее обустройство, параметры определения оптимального количества и плотности парковок для хранения и стоянки СИМ.
«Дорожной картой» запланировано, что спустя два месяца после разработки этих норм региональные власти утвердят собственные планы «по созданию и интеграции инфраструктуры для СИМ в городские транспортные системы».
В Минстрое сообщили, что ведомство совместно с ФАУ «ФЦС» прорабатывает вопросы, связанные с внесением изменений в действующие нормативно-технические документы для реализации мер.
— Это абсолютно верное решение: необходимо решить вопрос формирования городской среды с учетом интересов и пешеходов, и пользователей СИМ, — сказал член комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Якубовский. — Мы ежегодно в федеральном бюджете закладываем большие средства на формирование комфортной городской среды, важно, чтобы программа осуществлялась с учетом всех последних тенденций.
Нужно как можно более четко зафиксировать правила совместного нахождения СИМ и пешеходов на тротуаре, которые учитывают интересы и безопасность обеих групп.
Должны появиться четкие правила стоянки и парковки СИМ: чтобы горожанам было удобно доехать до пункта назначения и оставить там самокат, подобных парковок нужно много.
— При идеальном сценарии парковки для СИМ будут появляться по аналогии с автомобильными — как единая для всех городская инфраструктура. То есть нормативы по количеству и плотности парковок будут определены на федеральном уровне.
Сейчас во многих городах практикуется упорядоченный и легкий в реализации вариант — виртуальные парковки, отмеченные в приложении. Соответствующие точки согласовываются с властями города.
Инфраструктура — постоянные и временные велополосы — нужны не только для обычных пользователей СИМ, но и для гораздо более многочисленных групп участников дорожного движения: курьеров, владельцев частных самокатов.
— Некоторые российские города, такие как Москва, успешно развивают велоинфраструктуру. В этом сезоне в столице уже действует более 500 км постоянных и временных полос, принятие дорожной карты поможет и другим городам активнее двигаться в этом направлении.
По сути, СИМ — это новая отрасль экономики, которая нуждается в регулировании и в создании условий для нормального функционирования.
За чей счет создадут дорожки
Предложенные меры — логичное продолжение проводимой политики по развитию городских и общественных пространств.
— Эти идеи уже активно воплощаются в Московской области. Протяженные дорожки проложены, например, в Королеве, Дмитрове, Одинцове, Химках и других городах региона. Реализуют такие проекты и девелоперы.
Важно только, чтобы нормы были гибкими и учитывали особенности разных регионов. Дорожки должны быть в тех местах, где для этого есть возможности, а новые крупные микрорайоны можно было бы полноценно проектировать с учетом новой инфраструктуры для СИМ. В случае правильной реализации мера будет эффективной с экономической точки зрения.
В новых жилых комплексах велосипедные дорожки, являясь частью благоустройства, изначально включены в общую проектную стоимость комплекса. Затраты на их реализацию не столь велики, самое главное — чтобы площадь территории проекта физически позволяла выделить место. Наличие нормативов на законодательном уровне позволит ускорить распространение такого положительного опыты по стране в целом.
Инфраструктура для СИМ может быть создана достаточно быстро. Например, дорожки можно легко сделать с помощью нанесения разметки.
— Дорожки могут выглядеть по-разному: во-первых, по примеру того, как это реализовано в Москве на Бульварном кольце, это дорожки в постоянной разметке. Во-вторых, это может быть отбивание полос бортовым камнем, чтобы никто не мог туда зайти или заехать.
Но лучше всего, когда дорожки не пересекаются ни с автомобилями на дороге, ни с пешеходами на тротуарах.
— Хороший пример — Нидерланды, где велодорожки проложены буквально всюду, есть четкое правовое регулирование владения и пользования личным транспортом, в том числе быстроходным и электрическим, а люди прилежно соблюдают эти нормы.
Приглашаем посетить наш сайт: https://www.sokol.bike/
Подписывайтесь на наши каналы:
Telegram: https://t.me/sokol_sharing