Пароход «Челюскин» - легендарное советское судно, знаменитое своей трагической судьбой. В феврале 1934 года судно оказалось раздавлено огромными льдинами и затонуло в водах Северного Ледовитого океана. Большинство участников экспедиции удалось эвакуировать, однако позднее стали возникать неофициальные версии произошедшего. Согласно одно из них, вслед за «Челюскиным» шёл еще один «корабль-призрак», на борту которых находились 2 тысячи заключенных, однако их спасать советская власть не стала...
Загадка корабля «Челюскин»
Многие опытные мореходы уже тогда считали, что пароход обречен. Тревожные предчувствия изначально преследовали некоторых еще до отплытия «Челюскина» из Мурманска во Владивосток по Северному маршруту.
И здесь стоит сказать о человеке, в честь которого был назван пароход - Семене Ивановиче Челюскине. Семен Иванович - человек с печальной и загадочной судьбой, о котором, кстати говоря часто вспоминал руководитель полярной экспедиции на «Челюскине» Отто Шмидт.
Семене Иванович Челюскин принимал участие в Великой Северной экспедиции в 1736 году, закрепил за Россией наличие Северного морского пути, в память о нем была названа самая северная материковая часть Евразии — мыс Челюскин. И не смотря на все заслуги Челюскина, память о нем практически не сохранилась, даже неизвестна могила этого великого человека.
Все это невольно наталкивает на мысль о том, что обиженных дух, не нашедший упокоения, все еще блуждает по Арктике, принося вред мореплавателям.
Итак, история о Челюскине — это повод еще раз попытаться разобраться в том, что произошло с пароходом, названным в честь него. Хотя надо сказать, что ни одна и существующих версий на сегодняшний день не считается окончательной, архивные данные все еще засекречены, а многие свидетельства оказались утеряны…
Полярная экспедиция «Челюскина»
Экспедиция под руководством Отто Шмидта имела своей целью пройти в самые восточные районы побережья по Северному пути, чтобы доставить груз. Ранее подобное уже делал ледокол «Сибиряков» в 1932 году, но вот для доставки больших грузов ледоколы не очень-то годились. По этому руководство СССР заказало у Дании строительство огромного парохода ледокольного типа.
В июне 1933 года груженый пароход «Челюскин» вышел из Ленинграда, имея на борту более 100 человек. В августе пароход достиг Мурманска, а уже оттуда отправился в арктическое плавание.
Поначалу плавание шло успешно. Чуть позднее судно получило течь в Карском море, хотя его и удалось залатать. Возвращаться назад было невозможно, ибо это означало, что руководитель экспедиции не справился с заданием. Поэтому было принято решение двигаться вперед.
В Восточно-Сибирском море «Челюскин» стал натыкаться на крупные льды, появились новые вмятины и усилилась течь. Но тут, неожиданно для всех, льдины сами вынесли пароход в Беренгов пролив. Показалась чистая вода, все облегченно выдохнули. Вот оно: удачное завершение экспедиции! Однако не тут-то было: вскоре льдины вынесли пароход обратно в Чукотское море, где он и был раздавлен глыбами льда.
Членам экипажа пришлось экстренно эвакуироваться: 104 человека оказались на льдине, 1 погиб.
Помощь американцев
Отто Шмидта спасли американцы. Он был серьезно болен, поэтому не оставалось других вариантов, кроме как эвакуировать его на вертолете. США предлагали свою помощь в эвакуации остальных членов экипажа, однако советское руководство ко всеобщему удивлению отказалось от предложения. В конечном итоге, вывезти на материк членов «Челюскина» удалось только через два месяца.
Из-за странного отказа возникли конспирологические версии, о том, что якобы советская власть не хотела, чтобы мир узнал о втором барже, вмерзшей в лед. Согласно этой версии вслед за «Челюскиным» шел еще один пароход под названием «Пижма», на котором перевозили заключенных. Всех их везли на оловянные рудники на Кольском полуострове. В конечном итоге «Пижму» просто приказали взорвать, отправив на дно всех арестантов. Версия, конечно, жуткая, но она имеет место быть и в наши дни.
Современные исследования
Поиски затонувшего судна организовывались неоднократно, однако первые из них не приносили никаких результатов. И только в сентябре 2006 года исследователям удалось обнаружить остатки затонувшего парохода. Относительно существования второго «корабля-призрака» никаких доказательств нет, кроме воспоминаний участников самой спасательной операции. Однако и они могут быть сфальсифицированы.
Тайна корабля-призрака так и остается неразгаданной и по сей день. События, произошедшие в Арктике, сокрыты от нас временем и засекреченными архивами. Возможно, когда-нибудь мы получим ответы на этот волнующий вопрос...