Новый Ducati Multistrada по истине одна из самых горячих новинок 2021 года. Кроме того, именно эта модель ознаменовывает начало новой эры для Ducati и отказ от V-Twin в своей топовой линейке. Да, не Streetfighter V4, а именно Multistrada. Я, лично, люблю его по одной простой причине, он выполняет абсолютно все те задачи, которые мне нужны. На нем можно далеко уехать, а в режиме sport можно хорошенько прокатиться по треку. Он не уступает место другим спортсменам, но, само собой профессиональные мотогонщики его объедут. Хотя, знаете, в их руках он поедет тоже гораздо быстрее, тем не менее, мы прокатились несколько сессий, и он явно лидировал!
Технические характеристики
Основная рама здесь - это монокок. Именно она считается самой жесткой конструкцией. В весе он максимально легкий. Конечно же, это не панацея вам, иначе все производители бы перешли на эту раму, но, так или иначе здесь он из гоночного трека. Это позволяет мотоциклу отлично чувствовать себя в поворотах, в целом на дорогах. Здесь вот кстати чувствуется и ощущается, что мы приехали с полным топливным баком, который в районе 20 литров. Так вот, по треку ездить на нем мне очень понравилось, и это одно из огромных его достоинств. Если вы катаетесь по гоночной трассе, любите скорость, новые эмоции, то этот друг создан для вас!
У него 170 лошадиных сил и 125 H.м при 8750 об/мин. Основная прелесть этого мотора заключается для Ducati в том то, что они наконец-то отказались от своеобразного привода клапанов и теперь с этим все организовано, по-человечески.
На сегодняшний день, это единственный мотоцикл, на котором установлены в стоке винглеты, которые на большой скорости добавляют прижимной силы на морду. Мотоцикл действительно быстро едет, если его достаточно хорошо разгружает соответственно переднее колесо и эти винглеты работают так, что прижимают его к земле. У них так же есть в оригинальном каталоге защита картера и специальная на цилиндр. Считаю, что такое лучше приобретать сразу, на месте, вместе с мотоциклом.
Есть сразу два активных радара, включая круиз-контроль. Работает, следит за дорожной обстановкой и сзади вас и спереди, показывая слепые зоны.
Внешний вид
Еще Ducati умудрились сделать красивую и аккуратную выхлопную систему, она хоть и выглядит довольно просто, но сам звук бесподобный. Также хочется отметить, что инженеры действительно потрудились, и этот мотоцикл провёл много дней, часов, суток, может быть даже месяцев в аэродинамической трубе и они добились хорошей стабильности на огромных скоростях благодаря новой системе, которая стоит только на этом мотоцикле.
Если вы едете с грузом, то после 180 км/ч здесь можно ехать с кофрами даже быстрее. На них там написано, что 180 максимум они потом начинают как-либо колебаться, шевелиться.
Задний фонарь выглядит как-то простовато, но и с другой стороны отлично, минималистично. При этом он хорошо горит, его отлично видно, при резком торможение он мигает стробоскопом, что в принципе и еще надо от него.
В стекле есть прорезь для устранения турбулентности. Это стекло так же регулируется по высоте. Тактильно выглядит хорошо и надежно. Опускается и поднимается оно не по кнопочке, а легким движением руки вверх, возле приборки.