Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня, узнаем о самых лучших истребителях Второй Мировой Войны. Огромные крылатые, стальные птицы, рассекающие атмосферу, давайте же узнаем подробнее о их военных модификациях прошлого века, товарищ!
Як-9 (1942 год), самолет советских асов. СССР.
«Я — «Як», истребитель,
Мотор мой звенит,
Небо — моя обитель!!!»
Этот самолет вобрал в себя наилучшие качества предыдущих самолетов КБ Яковлева — Як-1 и Як-7. Легкий и верткий истребитель был чрезвычайно просто по своей конструкции, но давал возможность установить более мощное вооружение, чем у предшественников. Як-9 на равных противостоял немецким Bf.109, а после завершения Второй мировой эти истребители принимали активное участие в Корейской войне.
«Девятки» прошли боевое крещение в битве под Сталинградом и очень хорошо себя зарекомендовали. Именно Як-9 стал самым массовым советским истребителем. До 1948 года было произведено около 17 тысяч таких самолетов в полутора десятках вариаций.
P-51 Mustang (1942 год). Америка.
Первый полет истребителя состоялся лишь спустя 117 дней после размещения заказа на производство. Из-за того, что первые версии самолета могли летать только на относительно небольших высотах, его разработку хотели было сворачивать, но приглашение специалистов из Rolls-Royce, разработавших новый двигатель, спасло ситуацию.
P-51 был первым истребителем, на котором использовалось ламинарное крыло, что заметно снижало потребление топлива и увеличивало дальность полета: практическую — до 1500 км, а перегоночную — аж до 3700 км. Благодаря таким характеристикам «Мустанги» использовали в качестве истребителей эскорта и прикрытия для бомбардировщиков. Помимо всего прочего, P-51 был очень комфортен для летчиков, за что его прозвали «Летающим Кадиллаком».
Supermarine Spitfire MkI (1939 год). Великобритания.
Один из лучших британских истребителей времен войны создал Реджинальд Митчелл — человек, конструировавший гоночные бипланы. Цельнометаллический моноплан с прекрасной управляемостью (благодаря эллиптической форме крыла) появился в самый нужный момент. В битве за Британию немецким истребителям противостояли Hurricane Mk1 — «рабочие лошадки», значительно уступавшие по своим характеристикам «Мессершмиттам». Появление «Спитфайров» выровняло баланс и не позволило немцам сломить дух британского сопротивления.
Supermarine Spitfire MkI тогда получил прозвище «спасителя Британии». Нет ничего удивительного в том, что именно этот самолет стал самым массовым британским истребителем. Различные модификации «Спитфайра» продержались на вооружении местных ВВС до 1961 года.
Messerschmitt Bf.109 (1937 год). Германия.
Первое боевое применение Bf.109 состоялось еще во времена Гражданской войны в Испании. С 1937 по 1945 годы было выпущено 34 000 истребителей в различных модификациях — по этому показателю Bf.109 уступает лишь Ил-2. Во многом именно преимущество «Мессершмиттов» над советскими самолетами позволило немецкой армии добиться серьезных успехов в продвижении на восток в 1941—1942. Маневренный и аэродинамически совершенный самолет выявил недостатки советских истребителей и стал катализатором напряженной работы отечественных авиаконструкторов.
Ла-5ФН (1943 год). СССР.
Стал одним из самолетов, нарушивших гегемонию Люфтваффе во Второй мировой. Он значительно превосходил Bf.109 в маневренности на малых и средних высотах, а также в маневренности на вертикалях. Одним из первых массовых сражений, в которых «Лавочкины» показали свое преимущество, была Курская битва в июле—августе 1943 года.
Ла-5ФН был модификацией самолета ЛаГГ-5, разработанного в 1942 году. Этот истребитель, хоть и был конструктивно очень простым, уже не уступал по основным летным характеристикам истребителям Рейха. А простота обслуживания оказалась очень важным фактором с учетом сложных условий, в которых оказались советские войска в конце 1942 — начале 1943 годов.
_
_
_
_
Спасибо за прочтение статьи! Будем благодарны лайку и вашему топовому комментарию, товарищ!
Возможно, вам будет интересно взглянуть -> https://dzen.ru/a/Y4XOFrWuJSND9o8n?referrer_clid=1400&