В последнее время перевод машин на метан активно поддерживается как со стороны поставщиков голубого топлива, так и со стороны государства.
В частности, в Татарстане автолюбителям в 2016 году начали выдавать субсидии за перевод автомобилей на метан, открывается все больше метановых заправок и т.д. Мы решили взвесить основные плюсы и минусы перевода автомобиля на природный газ (метан), а также понять, кому этот перевод наиболее выгоден.
Плюсы
Основной плюс перехода на метан для рядового автолюбителя - снижение затрат на топливо на 50-60%. Расход бензина и метана примерно сопоставим, однако цена литра даже 92го бензина на многих заправках уже превышает 50 рублей, тогда как стоимость одного кубометра метана составляет в среднем 23 руб.
Минусы
Самый главный минус перехода на метан - цена. Стоимость газобалонного оборудования на метане существенно выше привычного нам ГБО под пропан-бутан.
Есть и другие недостатки:
- для новых автомобилей при установке ГБО дилеры могут отказать в заводской гарантии
- снижение динамики автомобиля примерно на 10%
- в отличие от пропан-бутана, метановые баллоны более габаритные и существенно "съедают" пространство в багажнике машины
- пока ограниченная сеть заправок
Кому же выгоден переход на метан? В первую очередь, владельцам машин с большим пробегом (такси, служебные автомобили, вахты) или же с большим расходом топлива. В первом случае большой пробег позволит окупить стоимость ГБО из-за разницы в цене топлива буквально за 6-12 месяцев. Во втором случае, владельцы автомобилей с расходом топлива по 20-25 литров на 100 км также смогут в разы снизить затраты на топливо.
А вот для владельцев машин с расходом в 6-7 литров на "сотню", да еще и проезжающим в год менее 10 тыс. км. переход на метан практически не имеет смысла.