Дальний Восток
На границе с Китаем
Первое знакомство с Дальним Востоком началось с посёлка Приамурский, который находится недалеко от Хабаровска.
Покидая пригородный поезд вместе с другими пассажирами, мы оказались между железнодорожным полотном и дорогой с грунтовым покрытием. Платформы мы не увидели, так как выгрузились с другой стороны, и за составами поездов, вокзала не увидели. На вопрос "как добраться до...", не дослушав нас, мужчина указал нам на стоящий у дороги автобус. После того, как все пассажиры разместились в автобусе, мы поехали. Петляя долго по летней запыленной дороге, мы наконец приехали. Единственной и конечной точкой автобусного маршрута оказалась пограничная застава.
Автобус пойдет в посёлок только завтра утром, так пояснили нам на проходной заставы. Ничего другого не оставалось, как отправиться назад пешком. Автобус вёз нас на заставу не менее получаса, поэтому идти предстояло долго. Спустя какое-то время, дорога пошла вдоль небольшой реки или поймы Амура. Видимо, на развилки дорог, мы свернули не в том направление.
Сначала мы заметили первую пограничную вышку. На ней с оружием находился часовой. Потом появилась еще такая же вышка. Так мы очутились на границы с Китаем. Прошло ещё немного времени и нас догнали два мотоцикла с люльками. Пограничники на мотоциклах поинтересовались, что мы тут делаем. Выслушав рассказ, они любезно отвезли нас к железнодорожной станции.
Хабаровск
Город образован в 1858 году и получил свое название в честь исследователя земель Ерофея Хабарова. Расположен город на крутом берегу Амура.
Первое сильное впечатление на меня произвёл железнодорожный мост через Амур. Пригородный поезд двигался по нему очень медленно и с высоты 60 метров можно было наблюдать всю красоту Амура.
Второе, что меня впечатлило ещё больше, это уникальное сооружение — однопутный железнодорожный тоннель, проложенный под водами Амура. Тоннель строили около 2000 человек, из них около 900 специалистов основных профессий.
Длина подводного туннеля более 7 километров. Конец строительства подводного сооружения пришелся на 1941 год.
Когда шла война, по словам местных жителей, никакого голода и близко здесь не было. Тяготы войны 1941-1945 годов этот край обошли стороной. В этих местах народ больше вспоминает "резню" и жестокость японцев. Видимо, подразумеваются события 4-5 апреля 1920 года, когда от рук Японской армии погибло много бойцов Красной Армии, в том числе и местных жителей.
В моем детстве местные рыбаки нередко приносили домой красную рыбу. На окраинах города в частном секторе, где я жил, было много жителей выращивающих кукурузу. Когда мы переехали в центр города, моим любимым местом в летний период был городской пляж.
ТРИ ТАНКИСТА
На границе тучи ходят хмуро,
Край суровый тишиной объят.
У высоких берегов Амура
Часовые Родины стоят.
При звуках этой известной песни мне всегда вспоминается ночной берег Амура и случайная встреча с пограничниками у заставы.
Сибирь
Озеро Байкал
Озеро Байкал в южной части Восточной Сибири площадью 31 722 км², самое глубокое озеро на планете, крупнейший природный резервуар пресной воды и самое большое по площади пресноводное озеро Евразии.
Мне удалось дважды наблюдать озеро Байкал из окна поезда. Есть довольно протяженный участок железной дороги, который пролегает буквально в 100 метрах от воды. При возвращение из Хабаровска на "большую землю", наш поезд остановился как раз на таком участке. Проводники оповестили, что простоим долго. Часть пассажиров вышло из вагонов. В это время недалеко от берега, высоко выныривая из воды, двигался косяк довольно крупной рыбы. Сочетание гор, огромного озера с чистейшей водой и кусочком цивилизации в виде железной дороги и поезда, оставило неизгладимое впечатление на долгие годы.
Поселок Таёжный
Южная сибирь. Красноярский край, Богучанский район, поселок Таёжный.
Мы прилетели из Красноярска в Богучаны на легендарном "Кукурузнике" в 1971 году. Пересели, в накрытый брезентом кузов машины Урал, и тронулись в сторону посёлка. Несколько машин шли друг за другом. Комары и мошкА не давали покоя. Сплошная грязь под колесами машин на протяжении 50 км. Поселок представлял из себя несколько десятков одноэтажных бараков и домов. Был клуб, где можно было посмотреть кино. Основной промысел, как я понял, это добыча смолы из деревьев.
Однажды с родственниками мы отправились в тайгу. Расположились около небольшой речки. Во-время купания, к моим ногам прилипли маленькие рыбки, что меня напугало. Оказалось, что это были пиявки. Опасности они не представляли. Как известно, пиявки живут только в чистой воде. Вот такая была природа.
Второй раз мне довелось побывать в этом посёлке в 1982 году. К этому времени была уже проложена железная дорога из Красноярска до самого посёлка. Внешний вид поселка изменился незначительно. Наименьшее время в пути занимает 14 часов 15 минут и самый дешевый билет стоит 948 рублей, но это уже в наши дни.
В 2015 году построили первые комфортные многоэтажные дома. В поселок Таёжный приехали около 800 новых семей. Связано это со строительством Богучанского алюминиевого завода. К 2022 году появились гостиницы, кафе, детские сады с бассейном. Построена современная школа и больница. Население 7 624 человек на 01.01.2022 года. Кто бы мог подумать 50 лет назад, что в глухой тайге из нескольких бараков вырастит такое чудесное поселение.
Вартовские юрты - Нижневартовск
В книге «История Нижневартовского района», упоминание селения Вартовск датируется документами 1780 г. В Ваховской волости, по мимо Богоявленской церкви, при которой насчитывалось 4 двора, имелось 15 селений: юрты Иванкины (15 дворов), Комаровы (1 двор), Толубины (2 двора), Магионские (где впоследствии вырос Мегион, 4 двора),…, Вартовские (7 дворов)...
Сведения 1868 - 1869 гг.» иллюстрируют следующее: «…Вартовские юрты остяцкие, что от окружного города находятся на расстоянии 264 версты и расположены при протоке Чехломей близ Оби. Число дворов - 12. Мужского пола - 39, женского - 42. Есть казенный хлебный магазин (прообраз небольшого современного хлебозавода, изготовляющего собственную хлебную продукцию)».
По мнению исследователя О.А. Майоровой, "Вартовские юрты" являются предком города Нижневартовск. Подробнее можно почитать здесь https://studbooks.net/1057760/kulturologiya/istoriya_goroda_nizhnevartovska_dorevolyutsionnyy_period
Почти за 90 лет (1780-1869), как мы видим, "Вартовские" выросли с 7 до 12 дворов.
В 1909 г. возникает дровяная пристань Нижне-Вартовская. С нее начинается развитие города. Часть «Нижне» появилось из-за того, что выше по течению реки Обь располагался еще один Вартовский яр. Для их отличая между собой было введено "Нижне".
В 1925 г. на Нижневартовской пристани проживало 105 человек.
В те годы местным народностям было известно кузнечное дело и литьё. Железо выплавляли из болотной руды. Чередуя руду с древесным углем в маленьких печах. Лепили руками посуду, без гончарного круга. Развивалось ткацкое дело. Мяли крапиву, чесали и получали нить с помощью прялок. Позднее, когда из России начали привозить ткани, посуду и изделия из железа, эти промыслы вымерли.
Ниже на фото город середины 70-х годов прошлого века.
В конце 60-х и начале 70-х годов прошлого века, в народе употреблялись такие названия, как Старый Вартовск и Новый Вартовск. Это местные топонимы. Новый Вартовск, он же есть Нижневартовск. Название Новый Вартовск мне было произносить легче, поэтому я предпочитал такое название. Постепенно привык к названию Нижневартовск и Новый Вартовск ушел из моего оборота речи.
В поселке Нижневартовск кирпичных домов в несколько этажей было мало. В основном это были двухэтажные деревянные дома на несколько семей и вагончики. Начали появляться дороги с твердым покрытием. Покрытием служили обычные бетонные плиты. Тротуары представляли из себя деревянные настилы из досок. Ступать мимо настила было небезопасно, так как можно было увязнуть в топи. Кругом было болото. Из Нового Вартовска в Старый Вартовск ходили по большим трубам, подобным тем, по которым сейчас прокачивают газ от города к городу.
Ещё в 1970 году подавляющее число жителей не пользовались замками для дверей или использовали их редко, например, при отъезде в отпуск. Постепенно, с ростом благосостояния и резким притоком новых людей, стали использоваться замки. Расскажу один случай, который характеризует отношение между людьми того времени в поселке Нижневартовск. На одной предприятие, по причине нерасторопности бухгалтерии или каким-то иным причинам, денег в кассе не оказалось для выдачи зарплаты работникам. Руководитель обратился за помощью к одному из сотрудников, чтобы он одолжил, по нынешним меркам, порядка 15 миллионов рублей. Сотрудник, обычный тракторист, снял деньги со своего счета и они пошли на выплату зарплаты. Через два дня предприятие ему эти деньги вернуло.
В 1972 году поселку Нижневартовск присвоили статус города. С 1780 года по 1959 год население этой местности выросло с 7-и дворов, что составляло около 50 человек, до 2300 человек. За 179 лет прирост вышел на 2250 душ.
На начало 2023 года в Нижневартовске насчитывалось около 283 тысяч человек. Сейчас это современный город.
Ниже на фото современная набережная.
Поволжье
Самара
Деревянная крепость была воздвигнута на стыке таких рек, как Самарка и Волга. Отсюда и название поселения - Самарский городок. Официальной датой основания городка считается 1586 год.
Население в 1646 году составляло 317 человек. В 1851 году Самара стала центром губернии с одноименным названием и численностью населения 14 920 человек.
Большой скачок населения произошел с началом Великой Отечественной войны. Многие заводы вместе с сотрудниками были эвакуированы в этот город. В период Советского Союза город носил название Куйбышев. В 1939 году в нём проживало чуть более 390 тысяч человек, а в 1943 году насчитывалось уже 640 тысяч жителей. На начало 2023 года в Самаре зафиксировано почти 1 164 000 жителей.
Самара в годы Великой Отечественной войны считалась "запасной Столицей". В настоящее время Самара носит статус неофициальной «космической столицы» России.
Статус "запасной Столицы" характеризуется количеством укрытий для руководителей того военного времени. Укрытия строились для Сталина, Жукова, Калинина и Берии. Все эти сооружения возводились в разных местах города. Бункер Сталина был рассекречен в начале 90-х годов. Подробнее можно посмотреть здесь https://dzen.ru/a/ZSgoSU1O2Wx27VXV?referrer_clid=1400&
Самара связана и с космическим развитием ракеты-носители Р-7. Они производились на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и послужили стартовой площадкой практически всем российским космонавтам.
Есть много интересных сооружений и красивых мест в Самаре. Например, Железнодорожный вокзал, а за ним на небольшой площадке сохранился памятник революционеру Кржижановскому Г.М. Раньше за памятником приглядывали родственники революционера, проживающие в Самаре. Они приносили к памятнику цветы и убирали листья вокруг памятника поздней осенью. Возможно, кто-то из его потомков до сих пор проживает в областной столицы и ухаживает за этим монументом, который напоминает о бурных революционных годах прошлого века.
Существует такое понятие, как неофициальная топонимика - совокупность народных названий городских объектов.
Два названия, которые понятны каждому жителю Самары - это "на Дне" и "Вертолетная площадка". Первый топоним означает определенное пространство около пивзавода. "Вертолётка" - самая живописная обзорная площадка города.
Несколько слов о водителях и пешеходах.
В Самаре, на мой взгляд, за последние пару десятилетий прослеживается рост культуры вождения. Водители стали более внимательны друг к другу. Первый толчок этому послужил сильный снегопад 2008 года. Дороги не чистили и водители были вынуждены выталкивать из сугробов впереди застревающий транспорт. К пешеходам же по-прежнему у многих водителей отношения не поменялись. Могут не пропустить пешехода на обозначенных переходах.
В Нижневартовске, наоборот, отношение к пешеходу очень лояльные. В начале 2000-х годов находясь в Нижневартовске, моя семья сделала первый шаг с тротуара на газон, чтобы перейти дорогу. Пешеходного перехода рядом не было. Мы сначала не поняли, почему несколько далеко идущих машин остановились. Оказалось, что водители, увидев наши намерения, остановились и терпеливо ждали, когда мы завершим свой "манёвр". Главная причина этого явления уходит корнями в годы бурного роста поселка конца 60-х годов прошлого века. В поселке общественного транспорта не было. Кругом была топь и грязь. Водители всегда останавливались и подвозили попутчиков до места, потому что сами и члены их семей нередко оказывались такими пешеходами. Это традиция отражается на отношениях к пешеходам со стороны водителей и по сей день.
Брест
Не выделяю Брест, как город другого государства. Для меня, это один из городов моей родины - СССР. На данном этапе, Беларусь и Россия, это союзные государства. Возможно, это лучшая форма взаимоотношений в данном историческом промежутке времени между странами.
О Брестской крепости много написано, поэтому здесь речь о другом. В Советском Союзе была народная Армия. Бойцы защищали свой народ и землю этого народа с ее богатствами и просторами. Начали появляться частные военные структуры. Идет совсем другая тенденция.
Служили в полку подполковник, он же парторг этой военной единицы, и сержант срочной службы. Первый ехал из Германии в отпуск, второй возвращался из отпуска. Случайная встреча в Бресте. Они поговорили несколько минут, поделились впечатлениями, как старые добрые знакомые. Офицер и солдат, которые знали друг друга только в лицо. Это я к тому, что такие люди были в партийных органах и к таким людям можно было обратиться в любое время. Факт! Сейчас таких структур и с такими людьми нет. Руководителя Беларусь нередко называют "батькой", видимо есть за что.
Германия
В отношениях между мужчинами и женщинами, немцы очень раскрепощенный народ, в лучшем понимание этого слова. Это подмечают многие и с этим я соглашаюсь.
И ещё, в Трептов парке, в Берлине стоит гигантский мемориал в память о воинах Красной армии, павших в боях за Берлин. Это я к тому, что в некоторых восточных странах Европы сносят все Советские памятники. В Германии не так. В любой нации есть разные люди, а отношения между людьми являются основополагающим фактором дальнейшего развития цивилизации. Будем дружить с лучшими людьми, где бы они не жили!
Вот так я пролетел и проехал от Хабаровска до Берлина.