Рынки экологических товаров не развиты в странах «Большой двадцатки» и в мире в целом, полагают исследователи из России, Ирана и Ганы. Так, согласно докладу Всемирной торговой организации, в 2020 году торговля экологическими товарами составляла лишь 5% от общего объема мировой торговли. При этом на развитые страны приходилось 69,82%, на страны со средним уровнем дохода — 30,16%, а на страны с низкими доходами — 0,2%. Как экологические товары и низкоуглеродные технологии стран «Большой двадцатки» влияют на смягчение ухудшения состояния окружающей среды, исследователи описали в журнале Geoscience Frontiers.
«Мы не можем говорить о положительном влиянии экологических товаров на окружающую среду, поскольку доля этих товаров крайне незначительная в общем объеме мировой торговли. Она просто не компенсирует негативные экологические эффекты, создаваемые другими секторами, — поясняет соавтор исследования, старший преподаватель базовой кафедры «Аналитика больших данных и методы видеоанализа» УрФУ Агбозо Эбенезер. — Исправить ситуацию поможет налаживание сотрудничества между странами с высокими и низкими уровнями дохода. Кроме того, государственное регулирование экологической нормативно-правовой базы может простимулировать рост инвестиций в развитие экологически нейтральных проектов».
Один из удачных примеров реализации экологичныхтоваров — продажа электромобилей, добавляют исследователи. Так, по данным Международного энергетического агентства, в 2021 году продажа электромобилей составила около 10% от общего объема продаж автомобилей в мире. Объем мирового рынка электромобилей в 2021 году составил 170 млрд долларов, а к 2022 году увеличился до 208,6 млрд долларов. По ожиданиям аналитиков, к 2030 году объем рынка электрокаров может достичь 1,1 трлн долларов.
Среди основных факторов, стимулирующих рост спроса на электрокары — законодательные и административные инициативы правительств. К примеру, страны-члены Евросоюза приняли решение запретить продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году.
«Успех продаж электромобилей объясняется работой правительств по “озеленению” экономики и ростом цен на нефть. Но главный фактор — инвестиции. В 2021-м в субсидии и стимулы для производства электромобилей было вложено более 30 млрд долларов. Так, Китай активно субсидирует производителей электрокаров и вводит налоговые льготы для покупателей транспорта на новых источниках энергии. По итогам 2022-го, в Китае было продано 6,6 млн электромобилей, что на 94% больше, чем в 2021-м», — комментирует лаборант-исследователь Школы экономики и менеджмента УрФУ Али Эрнест.
Таким образом, эксперты полагают, что рынок экологических товаров все еще находится на начальной стадии развития, но динамичен и растет. Так, по прогнозам ВТО, рынок вырастет с примерно 552 млрд долларов в 2022-м до примерно 690 млрд долларов к 2026 году.
Справка
«Большая двадцатка» (G20) — клуб правительств и глав центральных банков государств с наиболее развитой и развивающейся экономикой. В совокупности G20 представляет 85% мирового валового национального продукта, 75% мировой торговли и 2/3 населения мира. На экономики стран G20 приходится около 80% мировых выбросов парниковых газов.
По данным ООН, в мире насчитывается 1 млрд пассажирских автомобилей, а к 2030 году их число может удвоиться. Автомобили производят около четверти всех выбросов парниковых газов. Направленные меры на сокращение этих эмиссий привели к росту инвестиций в «зеленые» технологии, которые, по данным Конференции ООН по торговле и развитию, составляют 600 млрд долларов в год.
УрФУ — один из ведущих вузов России, расположен в Екатеринбурге. Участник проекта по созданию кампусов мирового уровня — части национального проекта «Наука и университеты», реализуемого Минобрнауки России. Университет — участник государственной программы поддержки российских вузов «Приоритет-2030», выступает инициатором создания и выполняет функции проектного офиса Уральского межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня «Передовые производственные технологии и материалы».
УрФУ оперативный — в телеграм.