ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ старый мотоцикл, спрятанный в гараже, на заднем дворе или в подвале и ожидающий своей очереди на верстаке, вы не одиноки. Старые мотоциклы могут вызывать радость, но также может потребоваться много времени и терпения, чтобы восстановить их. Юрген Беккер, комик и актер из Кельна, Германия, может вам помочь. Его старый Минск, М1А 1955 года выпуска, который предназначался для свалки, он вернул его к жизни в виде винтажного электро мотоцикла.
Если M1A выглядит знакомо, то это потому, что технически это DKW RT125 — тот же мотоцикл, который копировался и продавался по всему миру под разными названиями. Америка называет его Harley-Davidson Hummer, Япония перепроектировала его в Yamaha YA-1; в Англии это был BSA Bantam.
Всегда ли электрические мотоциклы должны быть современными, чистыми или даже стерильными?» — задумался Юрген. «В конце концов, электродвигатель старше двигателя внутреннего сгорания».
Помня об этом, Юрген снял с «Минска» всю трансмиссию. Ушел в прошлое устаревший дымный двухцилиндровый двигатель, его заменил электродвигатель с красивым дизайном, вдохновленный легендарными продольно установленными четырехцилиндровыми двигателями Henderson и Indian. Чтобы добиться такого вида, Юрген разработал специальные кожухи для аккумулятора (верхняя часть) и двигателя (нижняя часть).
«Преимущество электродвигателей в том, что они меньше и легче, чем двигатели внутреннего сгорания, обеспечивая при этом одинаковую мощность, поэтому их можно размещать в совершенно разных местах», — объясняет Юрген. «В данном случае было принято решение установить мотор сбоку. Поскольку двигатель весит всего около 4 кг, это не является проблемой с точки зрения динамики движения и открывает новые возможности дизайна».
Рама, подвеска и колеса оригинальные, но все они были обновлены. На диски были установлены новые шины; 19-дюймовый Fortune спереди и 19-дюймовый Metzeler сзади. Передние и задние барабанные тормоза диаметром 125 мм были заменены новыми тросами.
Оригинальный минский руль был переоборудован и дополнен новыми органами управления. 5-дюймовая фара обеспечивает гораздо больше освещения, чем заводской подсвечник, а руль украшает единственный спидометр Daytona. Мотор занимает место там, где когда-то были подножки, поэтому их сдвинули вперед (эти мотоциклы обманчиво малы, поэтому мы уверены, что Юрген ценит дополнительное пространство для ног).
В старом топливном баке теперь находится индикатор заряда и порт для зарядки аккумулятора. Позади него находится оригинальное подрессоренное одноместное сиденье 1955 года, парящее над задней защитой, которую срезали и убрали из багажника. Габаритный фонарь от фургона был довольно изобретательно перепрофилирован в задний фонарь.
Чтобы привнести в мотоцикл немного классического рок-н-ролла, Юрген встроил в его боковую часть гнездо от гитары Fender Stratocaster. Таким образом, велосипед не заработает, пока вы его не «подключите» к сети. Этот возрожденный очарование старого Минска, получивший название «Электрическая Ледиленд», противоречит тому факту, что он работает от батареек.
«Возможно, это побудит еще более талантливых байкеров переоборудовать мотоциклы старше 70 лет в электрические», — говорит Юрген. «Потому что вместо того, чтобы создавать разрыв между петролхэдоми и любителями электроники, Минск сочетает в себе лучшее из обоих миров».