Итак, автомобиль был благополучно доставлен из Самары в Питер, ручки сильно чесались, поскорее прикоснуться к прекрасному и был начат разбор авто на составляющие, для дальнейшей дефектовки.
Работы были начаты с салона и шаг за шагом все бережно вынималось.
Вынув салон, на полах были обнаружены резиновые изделия покрывающие пол, а также дополнительная шумоизоляция автомобиля народными средствами.
Но вот, к сожалению, все эти дополнительные коврики и шумоизоляции, сыграли с авто злую шутку, впитывая активно влагу, под всеми коврами, я обнаружил удручающую картину.
Все было вынуто, вычищено и пропылесошено. Отдельно меня очень удивил задний диван, а точнее методы производства мебели тех времен. Пружинные сиденья, на фанерной основе, в мешковину упакован наполнитель, кокосовая шелуха или джут (тут не разбираюсь) и конский волос.
Вся электропроводка уместилась в небольшую коробочку от сварочной маски.
После того как полностью раздел внутрянку, настало время и наружных работ.
Разбирал неспешно, очень расстроился, когда разобрал, поскольку получил неописуемое удовольствие от процесса и жалел, что все закончилось. Сняв каждую деталь, рассматривал, видя, насколько все просто, но при этом инженерно продумано и все на своем месте.
Весь крепеж был не просто раскидан по бабайкам, а заботливо вставлен в картон с подписями и упакован в боксы.
Все детали также были упакованы и подписаны, чтобы избежать в дальнейшем ломание головы что и откуда.
Затем все переместил на склад хранения, где не удержался и разложил весь авто по полу.
Параллельно разборке, сразу создавал список недостающего для дальнейших поисков. В общем, процесс крайне увлекательный и будоражащий.
Продолжение следует...