Дороги – одна из известных российских проблем. И не важно, федеральные они или местного разлива, проблемы есть на всех уровнях. Крупными дорогами пусть занимаются соответствующие службы, здесь же речь пойдет о грунтовках, и как сделать так, чтобы сезонно не тонуть в грязи.
Суть проблемы
Проблема проезда по грунтовым дорогам случается там, где они раскисают. Такими свойствами обладают исключительно глинистые грунты, поэтому сосредоточимся на них. Ранее в статье про глины я описывал причины возникновения особенных свойств, присущих только им (ссылка в конце статьи). Ключевое – это пластичность.
Суглинки и глины очень плохо пропускают воду, но хорошо ее задерживают в своих мелких порах. Как только влаги становится много, верхняя часть геологического разреза, сложенного глинистыми грунтами, насыщается ею полностью. Глина, которая летом была твердой или полутвердой, становится мягкопластичной, иногда текучепластичной, а то и текучей.
Летние дожди могут быть обильными, но кратковременными. Основная часть воды стекает по рельефу в водотоки и водоемы. Осенью характер дождей меняется, они становятся длительными, пусть и не всегда сильными. Это приводит к тому, что вода успевает впитаться, и получается, что дороги наши раскисают.
Почему весной хуже, чем осенью
Весной обычно распутица сильнее. Кто застревал на внедорожниках, знают это на своей шкуре. Причина кроется в морозном пучении, точнее, в самом процессе многократного промерзания и оттаивания. Чем больше таких циклов, тем сильнее разрушаются связи между глинистыми частицами, поры становятся крупнее. В итоге в таких порах воды помещается больше.
Кроме того, пока грунт замерзший, он не пропускает воду, которая стремится испариться. При замерзании к фронту промерзания вода мигрирует особенно интенсивно. Получается, что весной при таянии снега мы имеем воду с поверхности (от снега) и ту, что не смогла испариться зимой. В итоге в грунте оказывается воды намного больше, чем осенью и на большую глубину.
За лето поры сжимаются, происходит частичная усадка (уменьшение объема при высыхании), поэтому осенью раскисает не настолько глубоко. В своей деревне там, куда я смело еду осенью в любую погоду, весной я даже пытаться не стану – слишком долго бежать за трактором.
Что делать с дорогами
Понятно, что длинные дороги привести в порядок своими силами крайне затруднительно, если вы не олигарх. А вот подъезд к своему участку метров на 50-100 осилить вполне можно. Есть два основных варианта формирования грунтовой дороги: геотекстиль и щебень или очень много щебня. Можно, конечно, использовать дорожные плиты, но под них придется хорошо готовить основание.
Вариант с большим количеством щебня применяют, но это прошлый век. Да, можно снять почвенный слой, засыпать щебнем, пройтись катком, снова засыпать… Щебня уйдет много, через некоторое время придется снова подсыпать. Все дело в том, что текучий грунт забивает поры между кусками щебня. Через некоторое время под нагрузкой щебень расползается, уходит вглубь, поэтому процедура требует повторения.
Вариант с геотекстилем менее затратен. Он не дает щебню уйти в грунт. Само собой, что для дороги нужен материал с большой плотностью, т.к. он должен не порваться под нагрузкой.
Суть работы геотекстиля в первом приближении можно сравнить с гатью на болоте. Он частично распределяет нагрузку по большей площади. Его применение позволяет использовать слой щебня небольшой толщины, который долго не потребует досыпки. До укладки материала нужно снять почвенный слой, и желательно уплотнить верхний слой грунта, вкатав в него небольшой слой щебня или бетонного боя.
Статьи по теме: