Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Исторический Ляп

Американский писатель и экономист Энтони Саттон: Самолёты царской России имели крылья длиннее американского «Боинга-747»

В царской России в 1916 г. самолёты имели крылья длиннее американского 747. Об этом сейчас никто не знает. Всё это был стёрто из истории. Технологически русские царской России были наравне с остальным миром. У них только начался упадок, когда пришли Советы. Интервью 1987 г.(2.26 – 2.37) Размах крыльев лучшего российского бомбардировщика  Российской империи «Ильи Муромца» 31,1 метра. У «Боинга-747» 68,5 метра, то есть вдвое с лишним больше. К началу Первой мировой войны «Муромец» оказался   крупнейшим в мире самолётом. Его последние модификации летали со скоростью 137 км/ч и поднимали свыше 500 килограмм бомб. Однако таких машин построили немногим более 80. Итальянская фирма «Капрони» произвела около 500  самолётов несущих от 450 кг до почти 1,5 тонн бомб. Великобритания, начиная с 1915 года, выпустила почти 500 бомбардировщиков «Хендли-Пейдж», имевших скорость до 160 км/ч и поднимавших восемь 113-килограммовых бомб. Основной поставщик германских бомбовозов – компания «Г

В царской России в 1916 г. самолёты имели крылья длиннее американского 747. Об этом сейчас никто не знает. Всё это был стёрто из истории. Технологически русские царской России были наравне с остальным миром. У них только начался упадок, когда пришли Советы.

Интервью 1987 г.(2.26 – 2.37)

Размах крыльев лучшего российского бомбардировщика  Российской империи «Ильи Муромца» 31,1 метра. У «Боинга-747» 68,5 метра, то есть вдвое с лишним больше. К началу Первой мировой войны «Муромец» оказался   крупнейшим в мире самолётом. Его последние модификации летали со скоростью 137 км/ч и поднимали свыше 500 килограмм бомб. Однако таких машин построили немногим более 80.

Итальянская фирма «Капрони» произвела около 500  самолётов несущих от 450 кг до почти 1,5 тонн бомб. Великобритания, начиная с 1915 года, выпустила почти 500 бомбардировщиков «Хендли-Пейдж», имевших скорость до 160 км/ч и поднимавших восемь 113-килограммовых бомб. Основной поставщик германских бомбовозов – компания «Гота» отправила на фронт свыше 500 машин, по тактико-техническим данным примерно равных «Муромцам» или несколько их превосходящим (скорость до 142 км/ч, бомбовая нагрузка до 600 килограмм). Однако «Готы», по германской квалификации относились к разряду средних. Тяжёлыми считались около четырёх десятков гигантов «Цеппелин-Штаакен», самые совершенные из которых брали 2 тонны бомб.

Зато в СССР в 1932-1938 гг. построили 818  тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3. Таким образом наша страна получила самый многочисленный в мире авапарк самолётов подобного класса, поднимавших до 5 тонн бомб. Налицо прогресс и по количеству построенных самолётов. За годы Второй мировой войны Советский Союз выпустил около 150  тысяч машин всех классов, опередив Германию, Великобританию и Японию, а уступая только США. Тогда как промышленность Российской империи в 1914-1917 гг. дала армии всего 5607 самолётов (в подавляющем большинстве зарубежных типов с иностранными двигателями), тогда как британская 22 421,  французская 27 494, а германская 33 054 (Kevin D. Stubbs, Ronald J. Grele. Race to the Front: The Materiel Foundations of Coalition Strategy in the Great War).