Всем Привет!
Допустимая для езды по федеральной трассе скорость, как правило, не превышает отметку — 110 км/ч. Но существуют такие автомобили, которые способны разгоняться до скоростей 4 раза больше - их называют гиперкарами. 400, 450, 500 км/ч. Зачем они нужны, и кто на них катается? Давайте посмотрим.
Обязательно досмотрите видео до конца, ведь именно там вы узнаете, какие 2 серийные модели в настоящий момент воюют за звание самой скоростной в мире!
Первый в истории
15 лет назад словом “гиперкар” называли только один конкретный автомобиль, возможности которого бросали вызов физическим законам и человеческому воображению. Речь идет о модели McLaren F1.
История этой уникальной машины берет свое начало еще в 1988 году. Именно тогда конструктор Гордон Мюррей и дизайнер Питер Стивенс представили первые эскизы "суперспортивного" купе Рону Деннису, боссу McLaren. Автомобиль должен был стать уличным воплощением успеха компании в Формуле-1. Первый прототип подготовили уже к середине 91 года. А в 94 - машина добралась до покупателей. Так родилась легенда и многолетний «носитель» престижного звания самого быстрого в мире серийного авто.
F1 был построен в первую очередь с учетом минимально возможного веса - он должен был достигать не более 1000 килограммов. Тогда впервые для дорожного автомобиля использовались уникальные особопрочные и в то же время легкие материалы. В McLaren вы не найдете гидроусилителя руля, помощи при торможении или системы контроля тяги — все это Мюррей посчитал ненужным. В черном салоне нашлось место лишь для аудиосистемы, кондиционера и 2 пассажирских мест.
Гордость английской компании приводится в движение двигателем от немецкой BMW, развивающим 627 лошадиных сил. Для поглощения тепла двигатель изнутри покрыт золотой фольгой. Каждая единица F1 содержит около 25 граммов этого высоко ценимого металла.
Машина разгоняется до впечатляющих 390 км/ч, достигая 100 км/ч чуть более чем за три секунды. Первые 10 из 64 существующих экземпляров, стоимость которых в то время достигала рекордных 1,2 млн долларов, были проданы в день презентации по предпродаже!
Машина с ключом скорости
Спустя несколько лет, в 1997 году в экспрессе между Токио и Нагоей уже создавался новый эскиз, которому было суждено снова изменить автомобильный мир. Тогда талантливый инженер, многолетний генеральный директор и председатель Volkswagen Group Фердинанд Пьех нарисовал на конверте мощный, крепкий двигатель с 18-тью цилиндрами - настоящая инженерная инновация.
Оставалось лишь выбрать правильную марку автомобиля. Пьех выбирал между Bentley и Rolls-Royce, но внезапно хорошую идею подкинул его пятилетний сын, который выпрашивал у отца купить ему игрушечную Бугатти. И уже в 1998 году концерн Volkswagen выкупил эту компанию.
Прежде всего было выпущено как минимум 4 прототипа новой модели. Самый удачный - Bugatti EB 18.4 Veyron появился в 1999 году на автосалоне в Токио. Тогда же было заявлено о создании серийного агрегата мощностью 1001 лошадиная сила, со скоростью более 400 км/ч, что вызвало сомнение у критиков, но все же стало реальностью.
Новый Bugatti Veyron в обычных условиях достигал скорости 375 км/ч, разгоняясь до сотни за 2,7 секунды. А вот чтобы достичь максимально возможной скорости в 407 км/ч в дополнительный замок рядом с сиденьем водителя нужно вставить второй ключ - “Speed Key”. При его повороте клиренс снижается до 6,35 см, угол спойлера уменьшается до 2 градусов, диффузор на передней решетке закрывается, а углы поворота руля ограничиваются.
Начиная с 2005 года было продано не менее 400 экземпляров этого автомобиля, стоимость которого начинается от 1700000 долларов. Кроме того, для улучшения продаж, Bugatti часто использует специальные версии своей модели, которых с момента первой презентации Veyron было выпущено не менее тридцати четырех штук.
Новый Bugatti
Уже в 2010 году модернизированная версия предыдущего автомобиля показала новый рекорд. Германия, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками, гиперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. Это новый рекорд скорости для серийных дорожных авто.
И хотя официально разрешенная скорость находится в пределах 415 км/ч в серийном производстве (она ограничена электроникой для сохранности шин), эту машину действительно можно назвать одной из самых быстрых в мире.
Несмотря на то, что Bugatti Veyron Super Sport является довольно "старым" гиперкаром, он более чем заслуживает место в нашем списке, поскольку эта версия как раз и была тем автомобилем, который поднял планку для всех конкурентов на рынке. Чтобы достичь таких результатов, инженерам пришлось решить множество технологических задач, которые оставили след в истории автомобилестроения. Элегантный, модный и по-настоящему уникальный Bugatti Veyron гарантированно надолго сохранит свое место в истории.
Hennessey Venom GT
Давайте посмотрим на машины от других производителей. Да, модели Bugatti хороши, но это не единственные существующие гиперкары.
В 2014 году американцы разогнали купе Hennessey Venom GT до 435,31 км/ч. Во время испытаний он набрал скорость от 0 до 100 км/ч всего за 3,05 секунды. Но обо всем по порядку.
В основе этой машины лежит относительно скромный Lotus Elise/Exige. Изначально миниатюрные английские родстеры и купе проектировалось под моторы мощностью менее 200 л.с. Но оказалось, что потенциал этой платформы просто безграничный. Сама фирма Lotus с каждым годом ставила все более мощные двигатели, к настоящему времени дойдя до 430 сил. Но американская фирма Hennessey Performance Engineering смогла наладить штучный выпуск машин втрое большей мощности!
Колесную базу пришлось растянуть на полметра, ширину кузова увеличить на 24 см, а в остальном перед нами тот же маленький Elise, переименованный в Venom GT. Только за спинами водителя и пассажира более 1200 л.с. И этого оказалось достаточно, чтобы потягаться с Bugatti. Ведь хотя Venom GT уступает в мощности, он сильно выигрывает в массе. Это фирменный козырь Лотусов: благодаря алюминиевой раме и пластиковому кузову базовый родстер весит менее тонны. Venom, конечно набрал вес, но в сравнении с Veyron он как компактный хэтчбек в сравнении с большим кроссовером. Bugatti весит около 1,9 тонны, а Hennessey — 1,25 тонны.
Свою «максималку» Venom GT продемонстрировал на космодроме во Флориде в 2014 году. Правда, это не было зачтено как мировой рекорд. Во-первых, рекорды фиксируются только для моделей, выпущенных тиражом не менее 30 экземпляров, а Hennessey за все годы выпуска создала всего семь купе и шесть родстеров. Во-вторых, для установления мирового рекорда нужно совершить два заезда в противоположных направлениях, и в зачет идет среднее достижение. А Venom GT на этой скорости проехал лишь однажды.
Впрочем, другой мировой рекорд (признанный в том числе Гиннессом) он все-таки поставил. В 2013 году он стал самой быстрой в мире машиной по разгону 0–300 км/ч. На это ему потребовалось всего 13,63 секунды.
Koenigsegg Agera RS
Позже о себе заявил и другой производитель. В 2017 году гиперкар Koenigsegg Agera RS установил сразу несколько мировых рекордов за один день, в том числе и абсолютный рекорд скорости серийных автомобилей — 447 км/ч. В этих заездах, в отличие от рекорда Hennessey, все прошло по строгим правилам — в двух направлениях. В одном из которых скорость и вовсе достигла 457 км/ч. Любопытно, что заезды организовали на обычном шоссе в Неваде, которое, конечно, было перекрыто по такому случаю. И это позволило поставить новые рекорды для дорог общего пользования: один километр со скоростью 445,54 км/ч и одна миля со скоростью 444,66 км/ч. Еще одним впечатляющим рекордом были разгон и остановка 0–400–0 км/ч. На это Koenigsegg Agera RS потратил всего 33,29 секунды.
Фантастические показатели этого гиперкара обусловлены тем, что он сочетает в себе легкость, почти как у Venom GT, с мощностью, приближающейся к Bugatti. И отдельного уважения заслуживает тот факт, что шведская фирма Koenigsegg все делает сама, без помощи мощных концернов и без применения чужих шасси и кузовных элементов . У Agera и двигатель собственной разработки, и кузов своего изготовления. Причем дизайном занимался лично основатель и управляющий марки — Кристиан фон Кенигсегг.
Гоночные болиды
И прежде чем мы расскажем о самых быстрых дорожных автомобилях, хотелось бы показать вам другие довольно необычные скоростные машины.
Наверняка, вы удивитесь, если узнаете, что уже в 1933 году появилась модель, способная развивать скорость более 480 км/ч. Уникальный Blue Bird создал Малькольм Кэмпбелл. Спорткар имел довольно необычную форму, мощный мотор и несколько рекордов за плечами. Но это было почти сотню лет назад. А что умеют более современные гоночные болиды?
«The Blue Flame» - это первое в мире наземное транспортное средство, которое смогло развить скорость больше тысячи км/ч. Длина этой "ракеты" - 12 метров, масса около 3 тонн, а сила тяги ракетного двигателя приблизительно 100 000 ньютонов. Автомобиль имеет 2 задних и 1 сдвоенное переднее колесо, поэтому его принято считать четырехколесным, а не трех, как это кажется на первый взгляд. В 1970 году на этом авто пилоту Гарри Габеличу удалось установить мировой рекорд скорости - 1014,3 км/ч. Абсолютный лидер того времени.
Но вот болид "Thrust2" из Британии с невероятно мощным турбинным мотором побил предыдущий рекорд. Он уже больше был похож на сверхбыстрый локомотив, чем на ракету. Здесь установили известный двигатель Rolls-Royce Avon. В этот раз скорость, которую смог развить автомобиль была равна 1047,5 км/ч. Рекорд побит - но звуковой барьер не преодолен, и инженеры продолжили свою работу.
И вот упорный труд привел к созданию следующего монстра. Два турбинных двигателя Rolls-Royce Spey, общая мощность которых составляет 110 000 лошадиных сил. Длина - 17 метров, ширина - 4. Вес - почти 11 тонн. За секунду такая машина сжигает 18 литров топлива. Болид "Thrust SSC" в 1997 году смог разогнаться за 30 секунд до скорости в 1228 км/ч, тем самым, став первым в мире авто, которому удалось преодолеть звуковой барьер. Этот мировой рекорд до сих пор никто не смог побить. Заслуженное первое место.
Дорожный рекордсмен
Вернемся к нашему основному топу. Здесь за звание самого-самого соревнуются как минимум 2 автомобиля.
SSC Tuatara – мощнейшая, из ныне существующих, машина в мире. Ее производителем является известная американская компания Shelby Super Cars. В начале 2011 года в Шанхае был проведен первый публичный показ этой модели. Новый бензиновый гиперкар Tuatara побил прошлый рекорд скорости и сумел на дороге общего пользования разогнаться до 532 км/ч.
Автомобиль назван в честь гаттерии — реликтовой ящерицы, обитающей в Новой Зеландии. Словом «туатара» животное называют аборигены — на языке маори это значит «гребни на спине». Это определение подходит к внешности гиперкара: позади дверей у него пара небольших крылышек, а на задке — пара аэродинамических плавников.
Будущий рекордсмен. или нет?
Совсем недавно компания Koenigsegg объявила, что собирается снова побить мировой рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей. Сделать это шведский производитель гиперкаров рассчитывает с помощью своей последней разработки Jesko Absolut: в теории максимальная скорость этой модели превышает 530 км/ч.
Более того, в Koenigsegg считают, что титул производителя самого быстрого серийного автомобиля до сих пор принадлежит им, несмотря на претензии со стороны SSC. Напомним, еще в 2017 году гиперкар Koenigsegg Agera RS по итогам двух заездов смог продемонстрировать среднюю скорость 447 км/ч.
Почему же шведский производитель не признает достижений конкурентов? Дело в том, что у множества людей, посмотревших видео, на котором запечатлен новый рекорд Tuatara, возникли сомнения. Наиболее подробно ролик разобрал блогер, который указал на несоответствие скорости автомобиля той, что необходима для преодоления этой дистанции. Позже компания SSC парировала заявлением о том, что реальная скорость Tuatara подтверждена производителем GPS-устройств Dewetron, чьё оборудование было использовано в заезде. Вот только следом эта фирма опровергла информацию — её сотрудники не присутствовали на испытаниях и не участвовали в подготовке. И, поскольку данные в значительной степени основаны на правильной калибровке оборудования, Dewetron не может гарантировать их достоверность.
Представители SSC пообещали новый заезд на Tuatara , который подтвердил бы посягательства модели на звание “самого быстрого дорожного автомобиля”. Вот только с 20 года обещания так и не были выполнены. В то время как для Koenigsegg Jesko Absolut разработали новое особое аэродинамическое оперение и двигатель, способный развивать до 1622 л.с. Испытания серийных машин еще не закончены, но объявление компании о планах на мировой рекорд может означать, что они близятся к завершению.
На этом у нас все - спасибо за просмотр! Всем пока!