Для того чтобы ответить на эти вопросы, определите для себя несколько моментов. Данная доработка авто без определенного опыта разбора и сбора салона, может занять от одно дня до недели, знаю на практике, имея шестилетний опыт в данной сфере в установочном центре. Да, сейчас много обучающих видео, но не всегда всё может получится с первого раза. Если у вас есть подменный автомобиль, то можете приступить к ШВИ основного авто, неспеша, педантично подойдя к вопросу. Статья на моём канале по выбору материала вам поможет в подборке https://dzen.ru/a/ZTEZ0Tbb3SwDqVqo?share_to=link.
Хотите сделать ШВИ сами? Вам требуется тёплое помещение для данной процедуры. Приготовить заранее для разбора салона необходимое: прокаточные ролики с длинной ручкой (для полостей, где рукой достать будет трудно, в основном двери и задние полости багажного отделения), короткой ручкой; канцелярский нож (сменные лезвия, очень быстро тупятся об фольгу материала); ножницы; достаточное количество ветоши для очистки поверхностей, большой набор инструментов; обезжириватель (выбирайте менее пахучий) или можете пользоваться противогазом (шутка) ; перчатки, несколько пар (чтобы обезопасить свои руки от порезов); запасные клипсы интерьера салона; строительный фен (для материала требующего прогрева); строительный шпатель, чтобы убирать штатную шумоизоляцию; комфортную и удобную одежду; пылесос; налобный или любой другой фонарь (обязательно); клипсодер и пластиковый инструмент (планки) для отжима пластиковых деталей; при разборе некоторых автомобилей вам потребуется заклёпочник и вытяжные заклепки нужного диаметра; малярный скотч, (чтобы фиксировать стекла дверей); конечно, материал для ШВИ; умение, терпение, силы и аптечку на всякий пожарный.
Предварительно посмотрите видео по разбору именно вашего автомобиля. В большей степени они разбираются почти все одинаково, и собираются тоже, убедился в этом после первого десятка разобранных машин. Если руки растут от туда, откуда надо, то всё получится. Но если вдруг, что - то пойдёт не так, как вы планировали, про мониторьте на всякий случай, где рядом с вами есть установочные центы, будет полезным.
Не забывайте, что материал необходимо наносить на чистую, обезжиренную поверхность, уделяйте время тщательной прокатки, чтобы не оставались не прокатанные участки. Не клейте материал на ржавчину, уберите очаг корозии, и защитите металл, только тогда стоит производить работу. Оставляйте дренажные отверстия, не закрывайте их виброизоляцией. Сколько необходимо материала для вашего авто, подскажут вам, при приобретении. Я также этому моменту посвящу позднее отдельную статью.
Фольга виброизоляции бывает режет руки, говорю по честному, поэтому перчатки ваши друзья. Нужно иметь достаточно места в помещении для размещения деталей салона, достаточное освещение. Порекомендовал бы резделить виртуально салон на несколько частей, для начала сделайте шумку дверей, потом крышку бегажника и капот, следущим крышу, далее пол автомобиля и багажное отделение, внешние арки авто и остаётся торпедо (тут подумайте хорошо, вам потребуется помощь, конструкция не лёгкая и замороченная). При разделении на группы, вы трезво можете оценить свои силы и примерно рассчитать время, которое вам понадобится для ШВИ.
Возьмите несколько коробочек или баночек, можно подписать их. Нужны они чтобы вы не потеряли болтики, саморезы, винтики, всевозможные крепления. Мне было очень удобно так работать. Хоть и шумоизоляция в нашем установочном центре занимала один рабочий день всего автомобиля (да, это возможно, это нормально, и качество не страдает, работу выполняют 2- 3 человека, у каждого своя группа отсеков авто), но я знал, что у меня всё на своих местах, лишнего не останется и ничего не потеряется. Особенно, когда транспортное средство оставалось на комплекс работ, и сборка начиналась только через неделю, вот тогда задача найти где? что? лежит, и что куда? откуда? непосильная. Лишним не будет, даже если у вас визуальная память очень хорошая.
Смотрите всегда, как вы делаете надрезы канцелярским ножом, не царапаете ли металл кузова, не режете ли вместе с листом виброизоляции проводку автомобиля, потому что проблемы могут быть не шуточные. В лучшем случае если выбьет предохранитель, в худшем, может потухнуть блок комфорта и приветики. Также при повреждении проводки и замыкании её на массу, увидите ëлку в виде ошибок, а если уже салон собран, придётся разбирать и искать обрыв, или путь на эвакуаторе к электрику. Потом выяснять какой блок умер. Не забывайте прикручивать провода которые идут на массу, последствия такие же, как и при замыкании, бесконечный поиск или путь к электрику.
Снимайте клеммы с аккумулятора, что бы избежать ошибок на приборной панели. Особенно актуально с подушками безопасности, не сняли клему, отключили разъём подушки безопасности, жди значок ошибки. Снять ошибки стоит денег.
Не разбирайте авто, который только приехал с холода в тепло, пластиковые детали имеют свойство трескаться и лопаться, при снятии, иногда понадобится грубое применение силы для срыва обшивок и пластиковых элементов с посадочных мест.
Будьте аккуратны, со своими движениями, излишняя спешка и резкость может стоить вам дорого. Из опыта, что может быть - нарушение лакокрасочного покрытия, не нужные отверстия в панелях, обшивках, облицовках, торпедо, разбитые стекла, мониторы, порезы кожи сидений, просверлянный металл насквозь (не тот саморез, может быть вкручен не в то место), выводы из строя блоков, и многое другое. Если вам интересны такого рода истории, напишите в комментариях, сделаю отдельную статью.
Внимательно подходите к тому, какими руками вы снимаете светлые детали интерьера, трудно белый потолок отчистить от мастики и битума. Используемый инструмент должен должен быть чист, вы почти как хирург, но с отвёрткой или ключом в руках.
Будет жарко и придётся попотеть при прокатке, так как движения энергичные, особенно при работе валиком. При нанесении и прокатки материала с непривычки будут затекать и уставать руки, готовьтесь, зато физуху подтянете точно). Ещё раз говорит о том, что температура в помещении должна быть соответствующей.
Много материала не всегда хорошо, это почувствуете при сборке, если детали не встают на своё место, не надо их прижимать и применять на них давление, это означает, что надо убрать лишнее. Работать с пластиковыми деталями лучше на чистом подготовленном столе, подложив что - то мягкое. Ремни безопасности! Проверяйте их затяжку два раза, а лучше три, и затяжку колёс (если их откручивали) при обработке внешних арок автомобиля. Безопасность - ваша жизнь.
Вывод. Постарался описать доступно, с чем вам придётся столкнуться при установке ШВИ своими руками. Дал всевозможные советы исходя из опыта. Перечислил всё необходимое для данной работы. По факту, могу сказать, что цена на материал, на весь автомобиль будет большой, и зачастую разница с установочным сертифицированным центром, который за один день сделает ШВИ, будет максимум от 7 до 16 тысяч. Отличием будет срок выполнения работ, и экономия ваших сил. Про выбор установочного центра, также будет отдельная статья. У вас есть свободное время, помещение, вы любите свой автомобиль, пробуйте, и всё получится.