Захватывающая история инженера Уолтера Холдена, который случайно осуществил полет на истребителе.
Другие статьи на тему "Оружие и техника" вы можете прочитать в нашем блоге.
В 1943 году Холден присоединился к Королевским ВВС и занимался машиностроением в университете. Хотя он не планировал становиться пилотом, он прошел обязательную летную подготовку на биплане и легких самолетах. В конечном счете Холден сосредоточился на карьере инженера в Королевских ВВС. К 1966 году он командовал 33-м подразделением технического обслуживания, включая самолеты Лайтнинг.
Однажды Холдену понадобился пилот для тестирования самолета Лайтнинг XM135 после ремонта, но на его прибытие ушла бы неделя вместо привычного дня. Не желая ждать, он решил сесть за штурвал сам. Он должен был только отбуксировать Лайтнинг на взлетно-посадочную полосу и провести некоторые тесты электрики, которая барахлила только при разгоне самолета. Он должен был разогнаться до необходимой скорости и затем затормозить. Первый тест прошел успешно, но на второй раз Холден обнаружил, что случайно включил режим форсажа, что его самолет набирает скорость, и ему не оставалось ничего, кроме как осуществить взлет.
Так как Холден не планировал взлетать в воздух в этот день, он не надел шлем и рацию. Вместо этого он использовал жестовую коммуникацию с наземной командой. Самолет был без фонаря, шасси было опущено, а катапультируемое кресло не работало.
Как только Холден оказался в воздухе, он смог выключить форсаж и начал готовиться к посадке. На третью попытку ему удалось это сделать, но в результате неопытности он приземлился слишком жестко, повредив хвостовую часть истребителя, где находился парашют. Но даже без парашюта Холден смог остановить самолет, не доехал до конца взлетно-посадочной полосы всего 100 метров. Весь полет занял около 12 минут.
Несмотря на жесткую посадку, самолет был отремонтирован и использовался до 1974 года, а позже был в Имперском военном музее Даксфорда. К Холдену не было применено наказание, но его пришлось отправить в отпуск после того, как история его полета стала известной в СМИ. Он служил в Королевских ВВС Великобритании до начала 1980-х годов.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
-Помощь с выбором гражданского оружия самообороны вы можете получить на нашем сайте в разделе ОБЗОР.
-Видео об электрошокерах и продукции ОБЕРОН-АЛЬФА смотрите в разделе ВИДЕО.
-Основные требования, предъявляемые компанией ОБЕРОН-АЛЬФА к оружию самообороны: раздел ПУБЛИКАЦИИ.