Сегодня существуют различные спортивные субкультуры, объединяющие смелых и целеустремленных людей. Относительно новым направлением является Мотоджимхана – особый вид любительского мотоспорта. Это суровые, зрелищные, а главное, бюджетные испытания. Поэтому их участником может стать любой желающий.
Правила гонок
Задача участника – проехать на большой скорости по асфальтовой трассе. Вся сложность заключается в том, что на этой дороге множество крутых поворотов, резких разворотов и зигзагов, узких «ворот», в которые нужно попасть на скорости, кругов, «восьмерок», а иногда, мостов и трамплинов.
При этом важно не сбить метки и дорожные конусы, которыми размечен проезд. Также участнику состязания запрещается касаться асфальта руками или ногами, а стартовать и финишировать он должен в строго отведенном участке. Маршруты бывают точечными, протяженными или кольцевыми. Все зависит от того, где будет проходить соревнование. Как правило, для этих целей используют авто- и мотодромы, пустые автостоянки, треки для картинга.
Ключевым параметром Мотоджимханы является скорость, однако главная проблема состоит в том, что участнику просто негде разогнаться на такой сложной трассе, поэтому, чтобы победить в этом состязании, необходимо следовать строго по траектории. Как правило, спортсмен движется на 1 или 2 передаче. При этом ему приходится часто «перекладывать» байк с боку на бок, а иногда ехать под углом менее 45 градусов.
На преодоление каждой трассы отводится определенное время. Прежде, чем приступить к состязанию, участник может размяться на простом участке или проехать по соревновательному маршруту. После этого проводятся зачетные заезды на основной трассе. Их два в разное время. Засчитывается лучший результат, в соответствии с которым участник получает определенный уровень.
История Мотоджимханы
Впервые подобный чемпионат был проведен в 1964 году в Токио. Его инициатором стал японский мотодилер и основатель клуба мототриала Murayama Motors. Проводилось данное состязание, прежде всего, для того, чтобы повысить спрос на байки, однако оно имело большой успех у любителей мотоспорта.
С этого времени, благодаря поддержке и финансированию со стороны дилеров из Японии и ряда других стран, соревнования стали проводиться ежегодно. Вначале лидировали такие бренды, как Yamaha и Kawasaki. Позже подключились Honda и Suzuki.
Несмотря на то, что соревнования проводились ежегодно на протяжении четверти века и имели большой успех, ощутимо повысить продажу байков не удалось. Спонсирование стало сводиться к нулю и в конце 80-х годов прошлого века о спорте начали забывать.
В 1992 году произошло возрождение данного вида спорта. Турнир организовал фанат Мотоджимханы Минору Адачи. Спонсором соревнований стала британская компания «Данлоп» – известный производитель автомобильных шин. Участниками соревнований были 75 мотолюбителей. В итоге интерес к Мотоджимхане существенно возрос, а правила проведения состязания немного скорректировали и расширили. Через три года была создана Японская Ассоциация Джимханы (JAGE).
В 2010 году английский мотоинструктор Эндрю Фриман попытался организовать курсы подготовки участников Мотоджимханы, однако он не нашел спонсоров для осуществления своей затеи. Такого рода подготовку организовали только через год при участии Дункана Мак Киллопа – руководителя американской школы контраварийного вождения байка. В этом же году был проведен первый чемпионат в городе Прескотт. Так началась история британской Мотоджимханы. Позднее к ассоциации подключились и участники из других европейских стран – Польши, Чехии, Словакии, Нидерландов. На сегодняшний день это уже более 15 стран.
Развивалось данное направление и в США. Однако здесь изначально был сделан упор на соревновательный эффект. Участников состязаний не призывали покупать новые байки, а участвовать на тех мотоциклах, которые они используют в своей повседневной жизни. В процессе соревнований мотоциклист повышал свои навыки вождения.
Фигурное вождение мотоцикла, как аналог японской Мотоджимханы, начало развиваться в 70-х годах в СССР. Однако данное направление вскоре вытеснил более зрелищный мототриал. Возрождение интереса к данному виду спорта произошло лишь в конце «нулевых».
В Российской Федерации на сегодняшний день разработан единый регламент проведения Мотоджимханы. С 2017 года работает Федерация Мотоджимханы, включающая представителей из 11 российских городов.
Польза от Мотоджимханы
Для участника – это увлекательное и практически безопасное занятие. Он будет чувствовать габариты своего байка, легко маневрировать на трассе с большим потоком автомобилей, а при возникновении внезапных препятствий такой человек мгновенно примет нужное решение. Опытный спортсмен управляет байком рефлекторно. И это дает ему свободу выбора.
Если неумелый райдер будет панически тормозить, таранить того, кто перед ним внезапно появился, или «ложить» мотоцикл, травмируясь об асфальт, то опытный спортсмен запросто удержит равновесие и легко справится с препятствием.
Что нужно новичку для участия в Мотоджимхане
Главное требование – наличие исправного байка и необходимой экипировки. Для состоявшегося мотоциклиста вообще все просто. Тем, у кого нет мотоцикла, но есть огромное желание, тоже возможен выход. Байк довольно просто арендовать. Участвовать в тренировках и соревнованиях можно на любом мотоцикле. Однако при создании групп участников учитывают кубатуру, тип и силуэт байка.
Подготовка байка
Чтобы обеспечить безопасность в процессе подготовки и состязания, так как байк будет падать, необходимо его подготовить. Понадобятся защитные дуги или крашпеды. Также следует снять элементы обвеса, произведенные из пластика, зеркала, поворотники, установить складные рычаги, «чеку безопасности», обеспечить защиту цепи.
Экипировка
Она должна быть сертифицированной и полной. Обязательно наличие:
- шлема;
- мотоботов;
- куртки с защитными вставками;
- мотоштанов с наколенниками или мотокомбинезона со слайдерами.
Важно помнить, что при фигурном вождении всегда бывают падения. При этом мотоцикл, даже самый легкий, придавливает водителя, а это большая вероятность травмирования. Поэтому без полной экипировки участника на трассу просто не выпустят. Более того, у спортсмена ничего не должно быть во рту, чтобы он не подавился в момент проведения состязаний.
Документы
Обязательное требование к участникам соревнований, проводимых в Москве, это наличие водительского удостоверения категории «А» и паспорта на мотоцикл. Что касается несовершеннолетних спортсменов, то их допускают к тренировкам и участию в чемпионате, но только при наличии письменного разрешения родителей.
Тренировки
Тренироваться можно и в одиночку, но занятия с группой являются более интересными и азартными. Кроме того, новичку на первых порах не обойтись без помощника. Ведь кто-то должен его подбодрить, подстраховать и поставить сбитые конусы. Чтобы организовать место для тренировок, нужна ровная асфальтированная трасса, множество конусов и секундомер.
Также Федерация Мотоджимханы занимается организацией специальных курсов, где можно получить необходимые навыки вождения. Здесь опытные инструкторы довольно быстро научат держать равновесие, свешиваться в повороте, правильно рулить.
