Приветствую всех, мои многоуважаемые читатели. К большому сожалению, наш рынок претерпел не самые приятные трансформации – касательно того, что относится к автомобильному сегменту. Но следует выделить, что несмотря на подорожание новых авто, есть выбор из подержанных, причем на любой вкус и кошелек. И наши соотечественники отдают, по большей части, предпочтение авто повышенной проходимости. В настоящее время, это наиболее рациональный выбор, ибо подобные машины предоставляют определенную свободу передвижения и дарят уверенность при перемещении зимой либо в целом, по плохим дорогам. И среди таких моделей выделяется Субару Аутбек третьего поколения. Это уже возрастной кросс-универсал, да и на вторичке он оценивается в немалые суммы. Однако Аутбек отличается неплохой ликвидностью и любовью со стороны россиян. Но за что его ценят? Далее, в этом будем разбираться.
И прежде, чем приступим, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, за счет чего канал дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять активность. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте статье палец вверх, если считаете ее полезной. И конечно же, подписывайтесь на сам канал, потому что это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь, приступаем к раскрытию главной темы.
Итак, третье поколение Субару Аутбек. Такой универсал, можно сказать, стал олицетворением нового витка развития марки в свое время, ведь японцы наконец, поняли, что для того, чтобы привлечь потенциального покупателя, необходимы не только интересные инженерные решения, но также, и приятные дизайн, оснащение.
С оснащением, кстати, я бы не сказал, что ситуация обстоит идеально. Однако все для комфортной каждодневной эксплуатации имеется. Это – климат-контроль, мультифункциональный руль, система курсовой стабилизации, электрические настройки кресла водителя, обогрев передних сидений, бортовой компьютер, штатная аудиосистема, и так далее.
Что же касается дизайна, то снаружи чувствуется некая стремительность, которая заключается в приземистом облике. Кроме того, интересной особенностью экстерьера являются боковые стекла, которые лишены рамочного обрамления – выглядит весьма эффектно. Интерьер оформлен в классическом стиле и он примечателен, скорее, хорошей эргономикой водительского места, а также просторным задним рядом, объемным багажным отделением.
Однако, не за всё это по-настоящему любят Субару Аутбек. Есть и другие причины его ценить. Например, выделяется отличная проходимость. Да, длинные свесы кузова универсал накладывают определенные ограничения на покорение сложной местности, однако все равно, чувствуешь себя неплохо вне пределов асфальта за счет постоянного полного привода, 215-миллиметрового клиренса. Кроме того, в базовом исполнении для модели предлагается демультипликатор, который будет очень кстати при покорении вязкой грязи либо снежных сугробов.
Второй положительный момент – поведение на асфальте. Аутбек легок в управлении и при этом азартен. Не всякий кроссовер и даже, легковой седан способен точно описывать повороты при минимальных кренах так, как это делает Субару.
Третье – надежность. Несмотря на сложность обслуживания оппозитных 2,5 и 3,0 литра, они, вполне долговечные и особых проблем лишены, если не считать негерметичной системы охлаждения, чувствительности к плохому топливу.
Хороши и КПП. Что же касается подвески, то она без переборки служит порядка, 180-200 тысяч километров, что является неплохим показателем.
Да, Subaru Outback III – это автомобиль старой инженерной школы и что-то в нем уже безнадежно устарело. Но это по-прежнему, интересный вариант для тех, кто ищет тонкий баланс абсолютно во всем – за это «японца» и ценят.
А вам он нравится? Пишите в комментариях свое мнение.