Жан Алези является одним из самых невезучих пилотов 1990-х годов. Проведя большую часть своей карьеры в топ-командах, француз лишь однажды смог победить в Гран-При. Дебют в Формуле-1 для Алези организовал Эдди Джордан в 1989 году. Он уговорил Кена Тиррела взять француза на одну гонку. И Жан не подвёл, финишировав на блестящем четвёртом месте во Франции. После такого дебюта Тиррелл немедленно уволил одного из своих пилотов (Микеле Альборето) и принял на его место Жана Алези.
В следующем году за рулём всё того же Tyrrell, Алези на первом же этапе в американском Финиксе на весьма посредственной машине смог навязать борьбу не кому-нибудь, а Айртону Сенне и в итоге финишировал вторым. Повторение этого результата в Гран-При Монако привлекло к молодому французу внимание топ-команд. Имея выбор между Ferrari и Williams, Алези, будучи итальянцем по происхождению, выбрал команду из Маранелло.
Помимо соображений эмоционального характера, решение казалось верным чисто логически — в сезоне 1990 года Ferrari была одним из лидеров чемпионата мира, а его будущий партнёр по команде, на тот момент один из самых успешных пилотов в истории Формулы-1 Ален Прост, одержал пять побед на этапах.
Однако в 1991 году ситуация резко изменилась в худшую сторону. «Скудерия» начала испытывать проблемы со скоростью. Одной из причин неудач стало то, что использовавшийся тогда итальянцами 12-цилиндровый двигатель уступал в эффективности своим конкурентам. В то же время Williams, от места в котором Жан Алези опрометчиво отказался, наоборот, испытывал подъём и начиная с этого сезона семь лет подряд боролся за титул в обоих зачётах.
В следующем году у француза появился новый партнёр — Иван Капели. Но остались старые проблемы. Болиды Ferrari часто сходили в гонках. Никто не сомневался в таланте Алези, но он по-прежнему был далёк от побед. В 1993 году партнёром Жана стал Герхард Бергер. Очень разные пилоты быстро сдружились и вместе боролись с ветряными мельницами, защищая цвета знаменитой команды.
Постепенно Ferrari начала выходить на победный уровень. В 1994 году команда из Маранелло заняла 3-е место в зачёте команд, уступив лишь явным лидерам того времени (Williams и Benetton). После большого перерыва «Конюшня» победила в гонке, но сделал это не Алези, а Бергер. Француз же несколько раз за сезон имел шансы на победу, но каждый раз сходил, как правило, из-за технической неисправности.
В 1995 году случилось то, чего ожидало большинство болельщиков, невзирая на командные пристрастия — Жан Алези выиграл гонку. Произошло это в Канаде. Примечательно, что Жан победил в свой день рождения на автодроме имени Жиля Вильнёва, под номером знаменитого канадца — 27. Даже тот факт, что в гонке большинство лидеров столкнулись с различными проблемами, не испортил радости от долгожданной победы.
Несмотря на победу в Гран-При, Ferrari разочаровалась в некогда многообещающем гонщике. Из команды Benetton пришёл Михаэль Шумахер, а Алези указали на дверь. Два сезона в качестве подчинённого Флавио Бриаторе не стали поворотом в карьере. Будучи действующим обладателем Кубка конструкторов, Benetton, потеряв Шумахера и ряд инженеров, перестал сражаться за титулы.
Алези выступал ровно, без провалов и взлётов. Он несколько раз финишировал вторым, но в чемпионате мира 1996 года уступил не только дуэту Williams, но и Михаэлю Шумахеру на Ferrari. В 1997 году тучи над французом стали сгущаться. Бергер в тяжелой личной ситуации смог выиграть одну гонку, а Алези по-прежнему выступал всего лишь ровно. Вторая половина года прошла под огнем критики Бриаторе, и стало ясно, что Алези сменит команду.
В 1998 году француз ушёл в Sauber, где за два сезона смог набрать лишь одиннадцать очков. Переход в 2000 году в команду своего бывшего партнёра по Ferrari Алена Проста и вовсе стал катастрофой. Полный разочарования сезон оставил Жана (единственный раз в карьере) без очков. Более того, француз не сошёлся характером с напарником — молодым Ником Хайдфельдом, а вскоре начались трения и с Простом.
Сезон 2001 года оказался более результативным — технических сходов не было совсем, а в Монако, Канаде и Германии Алези даже смог набрать очки. Но «Профессор» требовал от своего пилота большего и в итоге они окончательно разругались. Француз решил уйти в команду Jordan, где заменил Хайнца-Харальда Френтцена. В Бельгии Жан Алези в последний раз набрал очки, а в Японии провёл последний свой Гран-При и попрощался с Формулой-1.
Если Вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Еще больше информации Вы найдете на сайте F1PADDOCK.RU