Столица Таджикистана город Душанбе очень разнообразен в транспортном плане. Здесь действует 4 вида транспорта.
Троллейбус. На удивление хорошо и стабильно работающая система из 8 маршрутов. Действуют 2 депо.
Сейчас в таджикской столице используется только одна модель белорусского производства БКМ-321OOD. Всего на балансе около сотни машин, все они оборудованы увеличенным автономным ходом.
Тут надо отметить, что в Таджикистане в принципе не любят такие ограничительные штуки, как провода, сковывающие весь полёт фантазии водителя и размах.
Те, кто бывал в Душанбе ранее, мог наблюдать в какое шоу превращали водители обычное движение.
В половине случаев они даже тогда ездили на автономке, но достигалась она накатом и помощником, сдёргивавшим в нужный момент штанги.
Где-то они просто так разворачивались, потому что лень было на официальный разворот ехать, а где-то (у аэропорта) в принципе не было контактной сети. Вот видео тех лет:
Иногда просто гонки с автобусами устраивали и выигрывали в них!
Понятное дело, что автономные машины для местных водителей - просто счастье. Можно вообще быть на равных с бензиновыми возилками и спокойно их обгонять.
Благодаря ТУАХам удалось восстановить много маршрутов (например, в посёлок Обшорон), продлить старые (например, 5-ку в Пахтакор), но тот старый колорит исчез.
В любом случае, троллейбус в Душанбе охватывает все основные районы и ключевые точки (вокзал, аэропорт, автовокзал), проходит по всем важным артериям (Айни, Рудаки, Сомони), ну и, в целом, весьма востребован.
На трети улиц нет никакой контактной сети, троллейбусы проходят её на автономке. Так, например, её полностью сняли с проспекта Сомони.
Где-то КС осталась, но ею водители пользуются эпизодически.
Душанбе - редкий город, в котором троллейбус ходит в аэропорт! Впрочем, аэропорт тут практически в черте города.
Есть линия и на ж.д. вокзал. Впрочем, в последнее время роль вокзала, как ворот города, практически сошла на нет.
Интервалы у большинства маршрутов вполне приемлемые (8-10 минут), хотя в отдельных случаях можно и долго троллейбуса прождать.
После закрытия систем в Киргизии, Душанбе остался единственной из среднеазиатских столиц с действующим троллейбусом. А всего в Средней Азии осталось только 4 системы: Ош, Ургенч, Алма-Ата и Душанбе.
Что ещё интересного? Автобусы. Почти все они произведены прямо здесь в Душанбе, на заводе Akia. Некоторыми управляют даже дамы.
На маршрутах 3т и 8 можно встретить двухэтажники и прокатиться на них!
Оба маршрута, кстати, полностью дублируют троллейбусные, что охренеть как неправильно.
Можно ездить на козырных местах у лобового стекла на втором этаже.
В мире не так много городов, где можно прокатиться на двухэтажных автобусах!
Электробусы, как разновидность автобусов, мы не будем относить к отдельной категории. Но с каждым годом их становится всё больше и больше.
Есть ещё маршрутки (а куда ж без них),
а также - такси коллективо! Просто ездят легковушки с циферками.
Некоторые даже и без них едут, но, подъезжая к остановке, сигналят, и показывают цифру стоящим на остановке пассажирам, потом убирают обратно. Очень это выглядит забавно.
Канатная дорога, увы, так и не заработала.
Железная дорога тоже в полуживом состоянии, пригородного сообщения нет.
Из интересного: среди школьных автобусов иногда встречаются колоритные Икарусы-260!
Будем надеяться, что и дальше, в Душанбе продолжит использовать экологический транспорт, не будет повторять ошибок Бишкека, и станет развивать троллейбусную систему!