Именно этот участок – один из самых «больных» для многих наших заказчиков. Там образуется большое количество пыли и при этом в здании присутствуют люди: и технический персонал, и ремонтные бригады, обслуживающие сам вагоноопрокидыватель. Поэтому, снижение концентрации пыли в воздухе – задача, в которой по-настоящему заинтересованы.
Что там пылит?
Если вы хоть раз были в здании вагоноопрокидывателя, то видели, как происходит разгрузка вагонов: в момент опрокидывания материал высыпается на решетки, расположенные под вагоном, и его падение сопровождается выбросом огромного количества пыли, которая впоследствии поднимается вверх и остается висеть в воздухе.
Поскольку вагоноопрокидыватель – часть машины непрерывного транспорта и встроен в технологическую цепочку, циклы опрокидывания практически непрерывны: пыль вырывается с периодичностью где-то раз в 2 минуты и всё это копится, копится, копится... и так до бесконечности.
Ещё более остро проблема пыления стоит в зимний период, особенно у предприятий, специализирующихся на перевалке/переработке каменного угля – не секрет, что вымороженный уголь выделяет гораздо больше пыли, плюс его необходимо дробить – в момент выгрузки вагона работают фрезерные машины, которые тоже пылят. Ну и, зачастую, в зимний период ЖД-перевозки становятся более интенсивными, а значит – количество циклов вагоноопрокидывателя вырастает в разы.
Как решают проблему с пылением в здании вагоноопрокидывателя сейчас?
Чаще всего – системами аспирации.
Применяемые типы фильтров с импульсной регенерацией для аспирации:
- Карманный фильтр SFN
- Рукавный фильтр SFS
Фильтры располагаются рядом с вагоноопрокидывателем и предназначены для очистки воздуха от пыли, образующейся при разгрузке вагонов с насыпными и навалочными грузами типа угля, руды и т.д.
АО "УралСтройКомфорт" официальный дилер СовПлим по Пермскому краю
Подбор технического решения, проектирование, поставка, монтаж, ТО.
(342) 229-37-35, office@usk.perm.ru
