Компания «Honda» славится широким ассортиментом моделей мотоциклов. Бренд за всю свою историю смог создать далеко не одну линейку мотоциклов, каждая из которых славится своей историей, технологичностью или рекордами. В ряды поистине легендарных серий по праву входит «Honda VFR». Первая модель серии была выпущена в далёком 1986 году. Как изменился мотоцикл с тех лет?
Honda VFR750F
Мотоцикл был оснащён 4-цилиндровым «V-образником», объём которого составлял 748 кубов. Байк выдавал 105 лошадиных сил и 74 Нм крутящего момента, однако версии для внутреннего рынка Японии обладали дефорсированными моторами, которые выдавали 77 сил и 64 Нм. При снаряжённой массе 222 кг этот мотоцикл набирал первую сотню за 4 секунды, а его максимальная скорость была равна 240 км/ч.
В 1990 году было представлено второе поколение мотоцикла, которое получило переработанный двигатель, консольный маятник, улучшенные раму и подвеску, а также обновлённый внешний вид. Однако мощность была снижена до 100 лошадиных сил, а крутящий момент стал равен 73 Нм.
В 1994 году компания производит рестайлинг модели, благодаря которому были изменены некоторые элементы кузова. Помимо этого, ёмкость топливного бака увеличилась до 21 литра. Подвески обзавелись регулировками, а внутренняя составляющая байка была подвергнута небольшим изменениям.
Honda VFR400R
Honda VFR400R был оснащён 399 кубовый 4-цилиндровым V-образным двигателем. Он выдавал 59 лошадиных сил и 36 Нм крутящего момента. Его снаряжённая масса составляет 182 кг, а разгон до сотни занимает 4 секунды. Максимальная скорость равна 200 км/ч.
В 1989 году было выпущено ещё одно поколение мотоцикла, которое было оснащено более продвинутой системой охлаждения, улучшенным выхлопом и многими другими наработками.
Honda VFR400K
Изначально эта модель являлась копией вышеописанной, но принадлежала к классу «нейкедов». Однако в 1997 году свет увидело новое поколение, которое было оснащено консольным задним маятником и изменённой выхлопной системой.
Honda VFR750R
Гражданский спортбайк ограниченной серии впервые появился в 1988 году. Он обладал 748-кубовым двигателем, который выдавал 112 лошадиных сил и 70 Нм момента. Немного позже мощность байка выросла до 118 лошадиных сил. Всего было произведено ровно 3000 экземпляров.
Honda RVF750
В 1994 году компания представила гражданскую версию спортбайка, мощность которой составляла 120 лошадиных сил. Крутящий момент был равен 76 Нм. Мощность версий для японского рынка была ограничена до 77 сил, а момент составлял 57 Нм.
Honda RVF400R
Модель была представлена параллельно с вышеописанной и преподносилась как японская модификация. Она являлась довольно простой и не могла похвастаться широким оснащением. Из-за законодательства Японии двигатель был дефорсирован до 53 лошадиных сил и 36 Нм момента.
Honda VFR800F
Объём двигателя этой модели составляет 782 куба, а выдаёт он 106 лошадиных сил и 75 Нм момента. Японские версии могут выдавать только 80 сил и 69 Нм. Стоит отметить и алюминиевую раму, которая была установлена на этот байк.
В 2002 году эта же модель обзавелась новым внешним видом, новой ГБЦ и системой VTEC. Помимо этого, производитель предлагал установку опциональной системы ABS.
В 2014 году было выпущено следующее поколение модели, которое получило совершенно новый внешний вид. Помимо этого, были добавлены электронные опции, а также новые подвески и тормоза.
Последнее обновление мотоцикла произошло в 2017 году. Мощность возросла до 107 лошадиных сил, а крутящий момент - 77 Нм. Именно эти изменения стали последними в истории модели, после чего она сошла с конвейера.
Honda VFR1200F
Флагманская модель, которая была представлена в 2010 году. Специально разработанный 4-цилиндровый V-образный двигатель обладал объёмом 1237 кубов. Он выдавал 173 лошадиные силы и 129 Нм крутящего момента.
Honda VFX800X CrossRunner
В 2011 году на базе мотоцикла «Honda VFR800F» была представлена новая модель, способная преодолевать труднопроходимые участки. Двигатель выдавал 102 лошадиные силы и 74 Нм крутящего момента. 238-килограммовый байк набирает первую сотню за 4 секунды.
В 2014 году модель подверглась последнему крупному обновлению. В новой версии байк получил новый внешний вид, а мощность мотора стала равна 106 лошадиным силам. Изменились подвески и электронные системы, а также добавились алюминиевый маятник и подрамник.
Honda VFR1200X CrossTourer
Основой этого байка послужила модель «Honda VFR1200F». Новый байк получил тот же 1237-кубовый мотор, который, однако, выдаёт 129 лошадиных сил и 126 Нм крутящего момента. Эта модель прожила недолго, покинув конвейер в 2018 году.