Последние несколько лет в деле развития отечественной микроэлектроники наметился недюжинный прогресс. Одна за одной принимаются госпрограммы поддержки этой отрасли, выделяется финансирование, причём направленное на действительно комплексное развитие: от разработки продуктов чистой химии до создания производственного оборудования. Поскольку «дорогу осилит идущий», то очевидно, что прогресс не заставит себя ждать.
Но вот какая проблема поджидает нас впереди. Пройдёт сколько-то лет, я полагаю, что совсем немного, и Запад начнёт отменять свои санкции. Ведь если санкции тотальны, как сейчас, то как же на нас влиять, как иметь доступ к нашим материальным и человеческим ресурсам? В этот момент нам и покажут «морковку»: снова вернутся представительства западных IT-компаний, снова позволят нашим разработчикам пользоваться продвинутой процессорной архитектурой ARM и печатать чипы на Тайване. Разрешат голландской ASML возобновить нам поставки оборудования для производства микрочипов, но, разумеется, оборудования «не первой свежести». И даже пригласят наших учёных «обсчитывать» дальнейший прогресс ASML в EUV литографии, как это уже было раньше.
Возникает вопрос: А мы не дрогнем? Сумеем всё-таки довести до ума нашу собственную микроэлектронику? Или опять предпочтём сиюминутную выгоду? В случае с Западом есть надежда, что в очередной раз мы на те же грабли не наступим: слишком уж явно демонстрируют они свой недобрый к нам интерес. А вот в случае с Китаем ситуация не столь очевидна: дружественное государство, член БРИКС, так же как и мы претерпевает от незаконных действий США и западных стран. Оглянуться не успеем, как технологическая зависимость и отставание от Запада может поменяться на точно такую же зависимость от Китая.
Обнадёживает недавний отказ поставлять наши авиадвигатели на совместный российско-китайский самолёт. Насколько я понял, китайские товарищи хотели поглубже ознакомиться с нашими передовыми технологиями в двигателестроении. С самого начала эта затея с совместным авиалайнером и поставками авиадвигателей в Китай выглядела крайне сомнительной. Должно быть так: хочешь наш двигатель? Покупай вместе с самолётом, сервисным обслуживанием и поставкой запчастей. Так в своё время поступал Советский Союз.
И это при том, что внутренняя потребность нашей страны в самолётах огромна, причём во всех типах. Не говоря уже о том, что раньше или позже оставшиеся западные самолёты придётся обновлять, а на что? Поэтому работы на собственном авиарынке непочатый край. В общем, хорошо, что вовремя эту историю с совместным самолётом остановили. Так что, может, и с микроэлектроникой сами справимся? Хотелось бы.