Продолжение рассказа о моём путешествии по Волге в 2015 году. Предыдущие части можно посмотреть по ссылке ниже.
Мы, наконец-то, добрались непосредственно до круиза. И для начала приглашаю познакомиться с теплоходом, на котором я проведу следующие восемь с половиной дней. Напоминаю, что здесь речь идёт о 2015 годе. С тех пор наверняка что-то изменилось в ту или иную сторону. Фотографий самого теплохода и его интерьеров тогда сделал немного, показываю, что есть. Сам теплоход перед отправлением снять не смог, руки были заняты вещами. Поэтому первое фото - следующий день, стоянка в Костроме.
Трёхпалубный теплоход «Космонавт Гагарин» относится к наиболее старым в данный момент. Он был построен ещё в 1958 году в Германии (наверное, имеется в виду ГДР). В 2007-08 годах на нём провели масштабную модернизацию. Помимо обновления ходовой части была сделана перепланировка кают. Мест для пассажиров стало чуть меньше, но за счёт этого увеличилось количество кают с удобствами. Самые заметные изменения - на главной палубе. Здесь полностью убрали общие санузлы и душевые, которые по изначальному проекту находились по центру прохода между каютами. Внутреннее пространство стало больше. На следующих фото - холл главной палубы при входе на борт. На первой в галерее - стойка администратора. Здесь пассажиры регистрируются при посадке и сюда сдают ключи от кают, когда сходят на берег. Делается это для того, чтобы команда знала, что все пассажиры на борту и можно отправляться дальше.
В сети пишут, что в 2017-18 в межсезонье провели ещё одну модернизацию. По этому поводу сказать ничего не могу, больше на этом теплоходе не был. Скорее всего, это был просто косметический ремонт, раз уложились в несколько месяцев.
Поднимаемся на среднюю палубу. Холл в коридоре.
Прогулочная часть палубы.
Корма. Здесь традиционно располагается бар, стоят столики для его посетителей.
Душевая кабина общего пользования.
Шлюпочная палуба. Площадка около ресторана.
Коридор.
Именно здесь и была моя каюта. Одноместная с частичными удобствами. За кадром (за спиной) остались ещё шкаф и раковина.
На этой палубе я и проводил основную часть времени на борту. Ресторан, где я питался - на ней, прогулочные зоны - на ней, концертный зал, где проходили основные мероприятия, тоже здесь.
В кормовой части - так называемый «солярий», открытая площадка с шезлонгами, где при желании можно позагорать.
И концертный зал.
Это все фотографии теплохода. Что-то, конечно, будет по ходу. Добавлю сюда свои личные впечатления. Снова напомню, они относятся к 2015 году.
Впечатление от теплохода осталось спокойно-нейтральное. Ничего особенного положительного (кроме, пожалуй, маршрута) и ничего активно отрицательного в памяти не осталось. Самое главное - были спокойный отдых и интересный маршрут. Не всё было идеально гладко, некоторые шероховатости были, но я не могу сказать, что они испортили мне отдых.
Общее состояние
Здесь всё прилично. Теплоход не новый, это понятно. Но поддерживается в хорошем состоянии. За весь круиз не было никаких аварий, ничего нигде не протекало. От каюты в памяти не осталось ничего. Из этого делаю вывод, что всё в ней было в порядке. Санузлы и душевые на палубах также ничего негативного в памяти не оставили. Чистоту постоянно наводили. Насчет уборки в каюте, опять же, не помню, но палубу матросы тёрли постоянно.
Работа команды
Как полный не профессионал могу оценить её только по следованию расписанию. Здесь отклонений было всего два. Чуть более позднее отправление из Углича, о чём было объявлено заранее, ещё до прибытия туда. И не знаю, насколько более раннее прибытие в Дубну, о чём объявлять смысла не было, потому что это было рано утром в любом случае. Никаких авралов и внештатных ситуаций не было.
Интересный момент. Крайний на данный момент мой круиз был в 2019 году на теплоходе «А. И. Герцен» той же компании, что и «Гагарин». Во время традиционного представления команды теплохода тогда к нам вышел капитан. К сожалению, имя его забыл, но лицо показалось знакомым. Потом выяснил, что в 2015 году он работал здесь, только в должности помладше. И тоже выходил к пассажирам на вечере знакомств - с ещё одним помощником демонстрировал, как правильно надевать спасательный жилет. На фото он справа.
Ресторан питание
Здесь также всё было в норме. Порции вполне достаточные, голодным я не был. Блюда довольно разнообразные. Больше всего запомнились булочки, которые пекли к завтракам и давали в сухпайках. Просто сдоба, но очень вкусная. Правда, были два момента, которые хотелось бы изменить. Во-первых, заказная система. Она была очень сильно плавающая. Возможность заказа то есть, то её нет. Причем, это могло плавать даже в течение дня, не говоря уже обо всём времени круиза. Не то, чтобы это сильно напрягало. Но лично мне больше нравится однообразие в этом смысле - либо так, либо так (а вот это туда-сюда не нужно). Во-вторых, в вариантах заказного меню мне всегда хотелось поменять местами второе в обед и горячее в ужин. Обычно на выбор предлагают «стандартное» и более лёгкое блюдо, последнее обычно я и выбираю. Так вот тут более лёгкое в обед всегда было более лёгким, чем более лёгкое в ужин, потому и хотелось их поменять местами.
Ресторан обслуживание
Также можно назвать нормальным. Официантов было трое - мальчик и две девочки. Какой-то особой любезностью они не отличались, но и никакого хамства не было. Некоторые заминки возникали при подаче блюд по заказу. Видимо, отсутствие однообразия в этом смысле тоже выбивало их из ритма. Но значительных задержек не было. Возможно, в том числе, потому что загрузка была не полная, питание проходило в одну смену, да и столики не все были полностью заняты. Единственное, что бросилось в глаза - отсутствие единой униформы. Одеты официанты были опрятно, но все в разное. Мальчик всегда был в черном. Девочки - белый верх, тёмный низ. Но низ у одной был брюками, у другой - юбкой. У последней также был комплект юбка+жилетка - цветной, то ли зелёный, то ли бордовый - который она надевала по «праздникам». Как будто каждый был в своём. Это было очень заметным. Но лично мне никак не мешало.
Развлечения на борту
Тоже всё довольно спокойно и не навязчиво. Никаких бортовок. Никаких игрищ с пассажирами. Днём - песни под баян. Вечером - вокальный концерт, после него – дискотека. Кому-то, возможно, это покажется скучным. Лично меня в круизе в первую очередь интересуют пейзажи за бортом. Чем меньше меня от них что-либо отвлекает, тем лучше.
Методист. Был, поначалу. Имя сейчас не вспомню. Кажется, Дмитрий. Информацию по ходу движения давал часто и вовремя. По вечерам вёл концерты. Причем именно вёл. Никакого стиля «тамада на весёлой свадьбе». Но в Угличе он сошёл. И его функции стали выполнять попеременно директор круиза и Лариса - «половинка» дуэта «Ретро-круиз». Информации стало заметно меньше. Но текущие объявления всегда давались вовремя.
Певцы. Объединил их в один пункт, так как все развлечения были именно от вокалистов. К сожалению, видео с их выступлениями не снимал. Придётся верить мне на слово.
Анна Хрипун в основном представляла зарубежную эстраду. По-моему, была простужена, потому что, честно говоря, звучала не самым лучшим образом.
Леонид Савин - саксофон и вокал. Материал - блюз и рок-н-ролл. Его инструментальные выступления понравились мне больше всех в этом рейсе. А вот вокальные я пропускал. Они уступали игре на саксофоне.
Алексей Созонов – шансон. Тема совершенно не моя. Но успех он имел. После сольного концерта к нему даже подходили за автографами. Песни вполне приличные, никакой зоновской романтики, но на любителя.
Дуэт «Ретро-круиз», Юрий и Лариса Тремасовы. Представляли советскую эстраду и песни из отечественных кинофильмов. Пожалуй, самые известные среди любителей круизов члены этой арт-бригады. Сольный концерт в их исполнении я смог осилить почти полностью, достаточно качественно. Не знаю, работают ли они до сих пор.
За баян ничего сказать не могу, это я даже не пытался. Общий минус всех ребят и девчат - однообразие. У всех отработана одна сольная 1,5-2-часовая программа. И они исполняли её либо полностью, либо частично в сборных выступлениях. В результате, к концу круиза было уже просто скучно слушать одно и то же.
Директор круиза
К сожалению, имя-отчество уже не помню. Сталкивался с ней только по поводу экскурсий. И так и не смог ответить сам себе на вопрос - хороший она профессионал или не очень работящая. Изначально почти на каждой стоянке было заявлено по 2-3 экскурсии. Но рассказ о маршруте и экскурсиях ДК начала с жёсткого программирования: «Загрузка теплохода небольшая, туристов мало, на все экскурсии народ не наберётся, поэтому записываемся все на какую-то одну». Причем «какую-то одну» рекомендовала она же. В результате на каждой стоянке группа набиралась. И именно на рекомендованный ею вариант. С одной стороны это, несомненно, плюс. А с другой, не оставляет ощущение, что, если бы не её жёсткое программирование, может быть набирались бы и две разные группы. Они были бы не по 50+ человек, а по 30-35. Но их, возможно, было бы две. Хотя, здесь может играть вариант жёсткого программирования со стороны организаторов - группы меньше 50 человек не обслуживаем… Потому я и не смог ответить себе на вопрос - профессионал ли попался или нет.
В целом, тогда для себя мысленно записал этот теплоход в список «можно ещё попробовать». При наличии интересного маршрута. Правда, пока с ним больше ничего не сложилось.
Продолжение рассказа будет чуть позже. Спасибо за просмотр и оценку. Не забывайте, что ваши реакции - прямой способ поддержать автора. Если вы подписаны на мой канал, новые материалы легко можно найти во вкладке «Подписки». Не ждите, когда они сами собой появятся в вашей ленте. Будьте активными!