О значении выстраиваемых новых международных транспортно-логистических коридоров и производственных цепочек для Северного Кавказа рассказал программный директор Международного дискуссионного клуба «Валдай», заместитель директора Евразийского учебного института МГИМО Олег Барабанов.
Геополитическая обстановка коренным образом изменилась после 24 февраля, мы видим полный разрыв России и Запада, очевидно, что это надолго. И понятна тенденция по переориентировке и российских политических контактов, и экономических связей и общественных коммуникаций на незападные страны, приводит слова эксперта «Кавказ сегодня».
«О повороте России на Восток начали говорить ещё раньше, примерно с конца нулевых годов. Но тогда больше подразумевался Дальний Восток, китайское направление. А сейчас активно выстраиваются связи и с исламским миром, а в этом году проходил второй саммит „Россия — Африка“ в Петербурге, где были достаточно интересные результаты. Уже после саммита началась работа, в том числе, по продвижению российских проектов в сфере атомной энергетики, гидроэлектростанций, добычи полезных ископаемых и так далее… Мы привыкли, что наш основной партнёр — Европа. Но ситуация изменилась, открываются новые рынки, появляются новые возможности», — отметил Барабанов.
Он оценил важность дальнейшего развития международного транспортного коридора в юго-восточном направлении в контексте логистического потенциала Северного Кавказа.
«Об этом коридоре говорят уже давно… Но сейчас у него появляются дополнительные перспективы. С одной стороны, он становится стратегически важным для России в целом: опять же, в связи с закрытостью западных маршрутов. С другой стороны, мы сейчас видим резкий рост товарооборота между Россией и Индией. Понятно, что он завязан на усилении поставок российской нефти в Индию, но за этим постепенно подтянутся и другие товарные группы. А для связей с Индией очень большое значение имеет логистика, поскольку напрямую по суше практически не проехать из-за сложных отношений Индии с Китаем и Пакистаном из-за географических факторов. И здесь проект транспортного коридора Россия — Азербайджан — Иран в перспективе замыкается на морские поставки из Ирана в Индию. Это в значительной степени облегчает логистику, делает её более дешёвой, чем по другим дальним маршрутам. То есть, здесь международное значение этого проекта возрастает и для России, и для Индии, и для Ирана, который становится важнейшей транзитной страной», — сказал эксперт.
Для Северного Кавказа этот проект приобретает ключевое значение, заявил Барабанов. Идёт процесс активной модернизации и аэропортов региона, планируется улучшение проходимости и магистральной автотрассы — есть проект обхода Хасавюрта и Махачкалы. Если это реализуется, регион действительно выиграет, заключил он.
