Беспилотные такси в Сан-Франциско ознаменовали новую эру в транспорте. Потом начались проблемы. Об этом пишут австралийские СМИ
В августе пожарная машина внезапно остановилась по пути к месту чрезвычайной ситуации в Сан-Франциско, когда в ее бок врезался беспилотный автомобиль. Беспилотные такси в Сан-Франциско все чаще и чаще вызывают хаос на дорогах общего пользования. Так что же пошло не так? И подрывают ли подобные инциденты доверие общества к автономным транспортным средствам?
В 2022 году Cruise, дочерняя компания General Motors, постепенно начала внедрять беспилотные такси в Сан-Франциско. В августе она получила разрешение работать в городе в любое время, включая наиболее опасные периоды пиковой нагрузки. За два дня беспилотные такси Cruise совершили три инцидента: одно такси не остановилось перед пожарной машиной, другая выехала на мокрый бетон на строительной площадке, еще 10 такси потеряли связь из-за проходящего поблизости музыкального фестиваля.
Этих инцидентов можно было бы избежать, если бы автономные технологии прошли более тщательное проектирование и тестирование.
Как работают беспилотные автомобили?
Есть утверждения, что автономные транспортные средства являются более безопасной альтернативой обычному вождению, поскольку они исключают вероятность человеческой ошибки. Однако недавние инциденты в Сан-Франциско заставили многих людей задаться вопросом, действительно ли есть польза от использования автономных транспортных средств.
Гонка за первенство в этой новой отрасли означает преждевременное внедрение беспилотных автомобилей. Когда разрабатываются автономные системы, они тестируются на данных, которые должны отражать среду, в которой они будут работать. Для беспилотных автомобилей набор данных должен отражать типичные дорожные условия — например, светофоры, пешеходные переходы или машины скорой помощи.
Но невозможно найти набор данных, охватывающий все возможные сценарии, с которыми может столкнуться беспилотный автомобиль. Подумайте обо всех необычных событиях, которые могут возникнуть у человека во время вождения: животные выбегают на дорогу, другие водители неожиданно выворачивают на вашу полосу движения или машины едут на красный свет.
Отсутствие этих сценариев объясняет некоторые сбои в работе беспилотных автомобилей, но случай, когда беспилотное такси врезалось в пожарную машину в Сан-Франциско после того, как не уступило дорогу на перекрестке, -все же выходит даже за беспилотные рамки.
В этом инциденте беспилотное такси выехало на перекресток на зеленый свет и столкнулось с пожарной машиной, которая направлялась к месту чрезвычайной ситуации, при этом у пожарной машины мигали огни и звучала сирена. Несмотря на вшитую способность у беспилотника распознавать аварийные сирены, беспилотное такси не успело отреагировать на пожарную машину, чтобы уступить дорогу, написал в своем блоге исполнительный директор Cruise Грег Дитрих :
AV [автономное транспортное средство] идентифицировало транспортное средство экстренной помощи почти сразу, как только оно появилось в поле зрения... Cruise AV действительно определил риск столкновения и начал тормозной маневр, снизив скорость, но в конечном итоге не смог избежать столкновения. Ландшафт этого перекрестка усложняют визуальную идентификацию — как для людей, так и для беспилотных аппаратов — поскольку он в значительной степени закрыт зданиями, а это означает, что невозможно увидеть объекты за углом, пока они физически не окажутся очень близко к перекрестку.
Круз не сказал, как избежать повторения подобных аварий.
Подобные недостатки можно было бы устранить, если бы им уделили больше времени, прежде чем беспилотные транспортные средства вышли на дороги общего пользования. Следствием этих инцидентов является потеря общественного доверия к автономным транспортным средствам.
Почему потеря доверия имеет такое значение?
Доверие к технологиям трудно построить и еще труднее вернуть, если оно потеряно. Опрос, проведенный в сентябре, показывает, что три четверти американцев обеспокоены или в некоторой степени обеспокоены беспилотными автомобилями. Большинство из них выступают против разрешения работы беспилотных такси в их городе.
Ситуация в Австралии может быть аналогичной. Недавнее исследование показало, что 47 процентов австралийцев в той или иной степени обеспокоены искусственным интеллектом или функциями автономного вождения. Инциденты с участием беспилотных автомобилей грозят иметь долгосрочные последствия в плане отношения к ним людям на дорогах общего пользования.
До недавнего появления беспилотных такси в Сан-Франциско инциденты с участием беспилотных автомобилей уже постоянно попадали в заголовки газет. В 2018 году тестовый автомобиль Uber сбил пешехода. В 2021 году Tesla на автопилоте чуть не сбила пешехода. А в 2022 году Tesla проехала на красный свет и убила двух человек .
Несмотря на сбои в Сан-Франциско, компания Cruise недавно расширила свою услугу беспилотных поездок еще на два города: Феникс, штат Аризона, и Остин, штат Техас. В конце сентября 20 беспилотных автомобилей Cruise вызвали затор в Остине, вызвав возмущение и широкую негативную огласку. Метод проб и ошибок для беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, похоже, не лучший путь вперед.
Являются ли беспилотные автомобили более безопасной альтернативой?
По оценкам Калифорнийского департамента транспортных средств, ежегодные дорожно-транспортные происшествия сократятся как минимум на треть благодаря использованию беспилотных транспортных средств. Чего не хватает в этой оценке, так это конкретных шагов, сделанных для достижения этой трети. Предполагается ли, что автономные транспортные средства не будут делить дорогу с водителями-людьми, которые могут вести себя беспорядочно и сбивать с толку?
Если так, то это маловероятный сценарий, по крайней мере, на ближайшие пару десятилетий. Более вероятным результатом будет сочетание беспилотных автомобилей, работающих вместе с автомобилями с традиционным управлением. И если это так, нам следует ожидать определенной степени взаимного непонимания между водителями и беспилотными системами. Нам следует ожидать новых сбоев.
Предубеждения, которые люди сформируют в отношении беспилотных автомобилей, повлияют на то, как они будут ездить рядом с ними. И однажды сформировавшись, эти предубеждения будут трудно поколебимыми. Гонка за новым рынком уже дала общественности множество примеров того, как эти технологии не работают на дорогах общего пользования.
Если беспилотные автомобили станут частью нашего будущего, нам необходимо подумать о том, как их обезопасить.