Компания «KAYO» появилась относительно недавно – в 1999 году. На рубеже веков представителями бренда было принято решение сделать упор на питбайках и мотоциклах класса «эндуро». Однако модельный ряд не ограничивается лишь суровыми байками. Некоторые мотоциклы компании предназначены для кольцевых гонок по асфальту.
Самым значимым и невообразимым достижением бренда стало покорение северного полюса. Да, один из байков компании действительно был привезён на крайнюю точку Арктики и протестирован в суровых условиях бесконечного льда. Эта поистине важная и ответственная миссия была предоставлена «KAYO K6-R KYB 250», о котором и стоит поговорить.
Характеристики
1-цилиндровый 250-кубовый двигатель выдаёт 36 лошадиных сил, что является неплохим показателем для лёгкого китайского байка. Кстати, вес мотоцикла составляет 114 кг. Крутящий момент передаётся на заднее колесо благодаря цепи бренда «Did». При внешнем осмотре мотоцикла сразу бросаются в глаза подвески от японского бренда «KYB». Они обладают регулировками сжатия и отбоя. Тормозная система здесь состоит из 240-миллиметровых дисков, работающих в паре с 2-поршневым гидравлическим суппортом «BrakeTech».
Истинное предназначение
Байк предназначен для суровых условий и испытаний, поэтому оснащён всеми необходимыми элементами. Начать стоит с очень мягких и гибких пластиковых элементов, которые не сломаются после падения мотоцикла. Ручки тормоза и сцепления также оснащены защитой при падениях. Они могут выгибаться в разные стороны, благодаря чему сломать их будет достаточно трудно.
Стоит сказать и о надёжном двигателе, который является очень податливым и спокойным. Водитель может легко справиться с ним благодаря спокойному поведению байка. Мотор не предназначен для постоянных и очень быстрых ускорений, поэтому к управлению можно быстро приноровиться.
Подвески здесь могут подойти как для покатушек по грунту, так и по горной местности. Регулировки позволяют настроить работу подвесок под свой стиль вождения, а их прогрессия позволит мотоциклу более жёстко реагировать на существенные препятствия.
Ощущения от езды
Этот байк полностью раскрывает свой потенциал на специализированной трассе для мотокросса. Именно там водитель может почувствовать все достоинства силового агрегата. К слову, он очень мощный и динамичный, поэтому при быстрых ускорениях, прохождениях поворотов или даже прыжках совсем не ощущается нехватка мощности.
Подвеска здесь работает стабильно и качественно. При приземлениях и различных препятствиях она становится в меру жёсткой, а на выходе из поворотов ощущается идеально. Однако жёсткость подвески может стать серьёзным минусом байка в самых суровых условиях. К счастью, её можно сделать чуть мягче, чтобы не ощущать сильный дискомфорт от постоянных вибраций и толчков.
Итоги
Этот байк действительно будет полезен лишь на специализированной трассе, поэтому использовать его не по назначению будет бессмысленно. Однако начинающие и опытные спортсмены точно оценят весь потенциал мотоцикла. Мощный и очень динамичный мотор, к которому легко привыкнуть, качественные подвески и приятная практичность – лишь малая часть достоинств модели.
Конечно, есть и минусы. В определённых условиях подвески могут стать слишком жёсткими для комфортных и быстрых заездов, но это быстро решается банальной регулировкой. К надёжности мотора нет никаких вопросов, а благодаря наличию кикстартера не придётся даже думать о поломках. Стоит сказать, что этот мотоцикл по праву считается героем, покорившим северный полюс.