После того, как Шойгу сообщил всему миру, что по малому транспортнику Ил-112В, предполагаемой замене Ан-26, найдено решение, появился вопрос: а как быть с его пассажирским собратом - Ил-114?
На Ил-112В поставят турбореактивные двигатели ПД-8 и он получит обозначение Ил-212. Расположение двигателей как у Ан-72. Подозреваю, от Ил-112В там мало что останется. Потребуется новое крыло, оперение, шасси, возможно, что-то удастся использовать от фюзеляжа, ну там, двери, люки, частично панели, кабину. Потребуется новая производственная оснастка, новая сборочная линия.
Новый самолёт, новое (НОВОЕ!) финансирование.
Вот и возник вопрос: а что теперь с Ил-114? Там ведь тоже тот же двигатель, как и на Ил-112В - ТВ7-117. Уже слышно о планах установить те же ПД-8, как на Ил-212. И что? Появится Ил-214?
Вот только Ил-114 не рассчитан под установку турбореактивных двигателей. Куда их ставить?
Под крылом, над крылом или в хвосте?
Потребуется полная перепроектировка, а это будет другой самолёт. Как и с Ил-212 придётся перепрофилирование производственные линий.
Потребуется новое финансирование, возможно, неоднократное, как и заведено и как любят в современной России.
Предполагаю, что так и поступят.
Разумнее было бы вернуться к проектам, готовым проектам, Ту-324, Ту-414.
Ту-324 - самолёт той же размерности, что и Ил-114.
Ту-414 - удлинённый вариант Ту-324.
Двигатель АИ-22 заменить на ПД-8 с соответствующими доработками.
Предлагаю экономистам вместо бесплодных прогнозов в интернете подсчитать эффект.
Василич
