Хотелось бы погрузиться в историю создания и возникновения этого легендарного автомобиля...
Итак, начало производства: ноябрь 1982 года. Было выпущено семь вариантов бусов различной модификации... Из них три варианта двигателя объемом 1.8, 2.0 и 2.2 литра. Двигатели 2.0 литра были как бензиновые, так и дизельные, причем мощность бензинового двигателя была больше и составляла порядка 88 л.с., а дизельного всего 70 л.с. Все автомобили были с левым расположением руля.
Так же были выпущены модификации с механической и автоматической коробкой передач. Двигатели представлены в нескольких вариациях маркировки: 2Y, 2C, 3Y, 4Y-EC. Все автомобили с задним приводом.
В интернете несколько раз попадались упоминания похожих микроавтобусов с колёсной базой 4WD, но тут ещё нужно будет копнуть и уточнить этот вопрос поглубже, в следующих моих статьях.
Возможно это братья близнецы, праворукие варианты таких бусов для японского рынка, под маркой TOYOTA Master Ace Surf.
С рынком сбыта этой модели существует ещё несколько братьев близнецов под различными названиями, которые распространялись японцами по всей планете в различные страны мира.
Интересно то, что на вышеуказанном интернет ресурсе Мodel F отнесена для распространения на рынке Китая, хотя с этим утверждением я бы поспорил, так как точно знаю, что мой автомобиль был завезен в страну из Германии и их там продавалось не мало в свое время, а вот в Китае точно не было таких микриков в те далёкие годы. Если узнаю правду, позже расскажу про все модификации и их рынок сбыта...
Вспоминая времена моей юности на рынке так же были представлены микроавтобусы TOYOTA Lite Ace, TOYOTA Town Ace и их дальнейшие модификации как с правым, так и с левым рулём, с механической и автоматической коробкой передач, а так же колёсной базой 2WD и 4WD.
Судя по доступным интернет ресурсам, дающим информацию по маркам и модификациям данного автомобиля, можно предположить, что история микроавтобуса началась с модели TOYOTA Town Ace 1 поколения.
Но TOYOTA model F все таки была срисована с моделей TOYOTA Town Ace второго поколения, выпускавшихся в один и тот же период с 1982 года.
Так же слышал историю, что каркас второго поколения микроавтобуса был скопирован японцами с советского микроавтобуса РАФ, увиденного ими на Олимпиаде-80, проходившей в Москве, на которой автомобили РАФ различных модификаций работали в качестве автомобилей поддержки, штабных, техничек и маршрутного такси обеспечивающих техническую часть проведения Олимпиады на олимпийских объектах...
Возможно это байка, но зная японцев, думаю что они могли взять решения советского автопрома и доработать в своем понимании, в результате чего получился довольно компактный, очень вместительный рабочий аппарат.