Китайские автомобили постепенно становятся лучше. Этот процесс, как и следовало ожидать, растянулся на десятилетия. В масштабах истории по-другому быть не может. Даже сама тактика работы компаний из Поднебесной трансформируется. А скептики начинают признавать, что китайские разработки двигаются в нужную сторону. И если речь зашла об автомобилях, то стоит понимать, что всё вышесказанное касается и соответствующих силовых установок. Сейчас пришло время понять, какая истинная надёжность у китайских двигателей.
Буквально с десяток лет назад никто даже в России не запоминал названия свежеиспечённых авто из КНР. Однако, обстоятельства сложились таким образом, что сегодня о китайских машинах постепенно узнают все. Навряд ли то же самое можно констатировать о ДВС, которыми те оснащены. Короче говоря, раньше «китайцы» были оборудованы лицензионными японским/корейскими двигателями. Но постепенно азиатские специалисты создают фактически собственные моторы. Автоиндустрия – сложное и технологичное производство, поэтому оно интернациональное (по своей природе) и комбинированное (по сути). Даже в самом китайском движке можно найти импортное навесное оборудование и запчасти.
Теперь можно переходить к частным случаем для наглядности. Частный автозавод Geely давно обосновался не только в РФ, но и в мире. Это он купил Вольво и Лотус, как бы это ни звучало. В этом есть большой плюс для китайской продукции. Она имеет все шансы стать лучше. У компании есть несколько популярных силовых установок. Они различного объёма и мощности. Но все они «щеголяют» турбонаддувом. Такие компактные двигатели раньше называли одноразовыми из-за их небольшого ресурса. Но может быть что-то изменилось?
Конечно, и ДВС марки Джили не исключение. Согласно лабораторным испытаниям, они могут пройти до 240 тыс. км, что вполне себе хороший результат. Но это на бумаге. А что же в реальном мире? Данные моторы уже обкатаны и первые выводы можно сделать. За основу можно взять 3-цилиндовый ДВС 1.5 л объёмом с индексом JLH-3G15TD. Он ставится на кроссоверы Atlas, Coolray, которые, которые в том числе, продаются в СНГ. Это копия шведского аналога B3154T. Конечно, такой агрегат легко выходит свой гарантийный срок и даже намного больше. При должном сервисе, естественно. Потребляет он 95-й бензин, имеет прямой впрыск и немецкую турбину. Масло любит лёгкое и жидкое. Плохо переносит вмешательства и модернизацию.
Также стоит упомянуть о 2-литровом 4-цилиндровом аналоге JLH-4G20TDB, который устанавливается на кроссовер Tugella, Monjaro. Срок жизни такого двигателя пошёл с 2019 года, когда его впервые использовали китайцы. Сама разработка относится к Volvo. Как и в предыдущем случае, двигатель отличается хорошей мощностью и низким расходом топлива, но требует надлежащего обслуживания. Каких-либо типичных поломок он не имеет и легко отходит заявленный ресурс.
В качестве лирического отступления можно в пример привести устаревший турбо двигатель 1.8 л, бывшем в арсенале у Geely Emgrand GT. Агрегат отличается лишь капризностью к качественному бензину. В остальном – полный порядок. Движок выпускали 4 года: с 2015 по 2019.
У компании Geely есть старых множество двигателей, заимствованных у Toyota: 1.5, 1.8, 2 и 2.4 л соответственно. Их индексы обычно начинаются на JLC и JLD. Практически все они глобальных проблем не имеют и доказали свою ремонтопригодность и живучесть.
Показательная ситуация и с продукцией государственного предприятия Changan, которая также представлена на российском рынке. К примеру, турбомотор 1.6 л мощностью 128 сил, который является сердцем автомобилей Eado и CS35 Plus. Он также имеет алюминиевый блок и распределённый впрыск топлива. Ресурс данного агрегата заявлен 200 000 км пробега. Каких-то типичных проблем данный узел не имеет.
Современный турбодвигатель JL473ZQ7 объёмом 1.5 л и отдачей 185 л.с. настолько новый, что пока не выявлены его болячки. А вот свой путь, предначертанный заводом-изготовителем, он пройдёт. Такой агрегат ставится на Changan CS75 Plus 2.
Как можно было убедиться, никаких особенных минусов по надёжности китайские моторы не имеют. И ситуация будет только улучшаться.