Ну вот, наконец-то добрался я до этого большого массива фотографий. Не скажу, что много текста будет, скорее больше фотографий, но постараюсь ничего не упустить. Итак, музей – на территории завода на сегодняшний момент наиболее известного своими электропоездами, хотя выпускал он в свое время и различные вагоны, в том числе и грузовые, а не только пассажирские. Вот обо всем этом: об электропоездах и вагонах на стендах выставочного корпуса, куда водят экскурсантов в различные Дни открытых дверей.
1. Вид на выставочный центр снаружи: на граффити (вполне добротном, на мой взгляд) визитная карточка нынешнего ДМЗ – электропоезд ЭП2Д.
2-4. Вдоль одной из стен внутри расположился огромный макет железнодорожной тематики. Нереальный и не похожий на действительность, но с зонами, которые, так или иначе, связаны с продукцией завода. Например, электропоезда серии ЭП2Д поставлялись в Армению и вот на макете вокзал Еревана и стоящая у перрона соответствующая электричка. Три фотографии.
5-6. Следующая «остановка» - центр России, как мне кажется – Подмосковье. А еще конкорс на макете очень похож на реально построенный совсем недавно Ольгино.
7. Взгляд через центр на Восток.
8. А здесь сразу два города Казахстана. Вокзал Астаны на переднем плане и сзади явно просматривается железнодорожный вокзал Павлодара.
9-12. Вокруг одной из самых восточных точек страны – Владивостока – я кружился достаточно долго. Поэтому здесь, в галерее железнодорожного вокзала Владивостока четыре фотографии.
13-16. Здесь четыре фотографии с макетами вагонов когда-либо выпускавшихся ДМЗ: лесовоз, платформа и саморазгружающийся торфовоз, саморазгружающаяся платформа-думкар и хоппер-дозатор, и специальный экскурсионный вагон для железной дороги в Боржоми.
17-18. Ни музей в Демихово, ни канал «Записки от Ивана» не могут обойтись без фактически «бренда» - Демиховского монстра. Это, если кто еще не знает, электропоезд серии ЭД4М. В музее, он конечно есть, правда в модификации ЭД4МК и с номером 0020. И с прикольной «врезкой» или, наоборот, «вырезкой» (дя знаю, знаю: вырезка – это про мясо, просто фраза так сложилась)
19. Еще один вариант «монстра», строящегося под конкретного заказчика – под «Аэроэкспресс». ЭД4МКМ-АЭРО.
20-21. И предшественник этой серии, можно сказать адоптированный рижский электропоезд ЭР24 – серия ЭД2Т. И здесь тоже нравится, что модель «живая», с фигурками людей внутри.
22. Безусловно, место в музее закреплено и за нынешней продукцией завода – вот такой, разрисованный ЭП2Д.
23. И, наконец, перспективная аж в двух направлениях разработка: модель электропоезда ЭП5Да. Тут вот какие моменты: во-первых, он заявлен как низкопольный, что для России далеко не частое яыление. Можно сказать – это, пожалуй первая разработка. И второй момент: буква а в аббревиатуре говорит о том, что планируются использовать асинхронные тяговые электродвигатели. Все это в комплекте еще и полностью российским обещается. Но… У нас был такой экскурсовод, который на все вопросы отвечал примерно одинаково: «не знаю, посмотрите в интернете…» В общем здесь я не пролью света на сроки выпуска или на результат. Могу сказать, что удалось выяснить – проект движется и не положен на полку.
Вот так как-то.
ПС Простите что так долго тянул с этим.