Рынок автомобильного света сегодня предлагает 10-ки решений на любой кошелек и под любые задачи. Линзы в ПТФ, линзы в головной свет, Led, ксенон, мини-линзы, Led лампы, галоген увеличенной мощности, возможно есть что-то ещё, о чем я даже не имею представления.
Bi-Led линзы сегодня стоят не многим дороже хороших Led ламп, если конечно не считать установку. Однако даже с установкой примерно за 25 000 рублей можно получить вместо выгоревших оригинальных линз или вместо обычной рефлекторной фары современные модули ближнего и дальнего света на любом автомобиле. Цена зависит во многом от региона, в моём цены примерно равны озвученной выше, зависит от типа фар, если неразборные, то дороже, а также от выбранных линз, так как они есть за разные деньги.
Так вот, о чем стоит знать. В первую очередь о том, что подобная доработка не является законной. И если замену оригинальной линзы на bi-led крайне тяжело заметить визуально, то на автомобилях, где с завода был только рефлекторный галоген bi-led линзу не скрыть. Поэтому если хотите установить линзы в рефлектор, то лучше рассмотрите вариант покупки вторых фар, можно недорогих, так как нужен фактически только корпус, а стекло можно защитить пленкой. В эти фары лучше установить линзы, а оригинальные остановить, как минимум они пригодятся следующему владельцу при постановке на учет.
Идем дальше, хороший, при этом недорогой bi-led, например, Optima, Aozoom очень яркий, даже избыточно яркий. При этом в отличие от заводских линз, светотеневая граница у таких модулей не размытая, то есть нет плавного перехода от освещенной к неосвещенной области. Из-за этого водителю в зоне освещения видно хорошо и много, но вот вдали видно хуже, так как зрачок реагирует на яркий свет и сужается. Это не критично, но такая особенность есть.
Третий момент, на дорогих автомобилях с ярким светом обязательно есть омыватель фар и автокорректор угла наклона. Это не опции комфорта, это требования законодательства. Учитывая, что покупные модули ярче, чем даже самые яркие заводские, нужно подходить к поездкам с умом. В дальнюю дорогу по трассе брать с собой что-то для чистки фар по пути, например, зимой наливать незамерзайку в ручной распылитель. А также оценивать состояние задней подвески и загрузку авто, регулируя под эти условия угол наклона ручным корректором. Проще говоря, идеальная светотеневая граница не говорит о том, что встречные водители не ослепляются.
Четвертый момент, надежность. Лучше выбрать проверенные модули, обязательно с гарантией не на словах, так как в случае выхода из строя замена выйдет в круглую сумму. Bi-led модули имеют хороший “холодильник” в отличие от ламп, перегревом особо не страдают, но работают “на полную” поэтому деградация со временем тоже имеет место быть.
Как и везде, есть свои особенности, но в остальном же свет просто супер, не матричный конечно, но виден даже днем, на пустой трассе с дальним ехать одно удовольствие.