На нашем пути в Прагу оказывается славная столица Беларуси - город Минск. И он производит очень разноплановое впечатление. С одной стороны, в нем почти нет некоей той древней красоты, которая присуща многим городам Центральной части России. С другой стороны, вот так посмотришь на белорусскую столицу, на ее широкие улицы, проспекты, и невольно приходит в голову мысль, что, наверное, то обстоятельство, что после войны город спроектировали практически полностью заново - это хорошо. Вот я вспоминаю, как я жил в красивейшем Санкт-Петербурге. И знаете, какое у меня главное воспоминание о Питере, в котором живут люди? Это пробки, какая-то ужасная транспортная инфраструктура города. Что-то там за последние годы изменилось, конечно, но полностью проблема так и не решена. И когда ты живешь, то все эти знаменитые памятники архитектуры - ты же не будешь ими восторгаться ежедневно, ежечасно. Вот так ехать и каждый день любоваться на Казанский собор? В чем смысл-то! Да ты его видел уже сто раз при любом освещении. Это потом уже, приезжая туристом, можно снова оценить все эти знаковые места. А когда ты живешь в городе, то это именно просто место жительства. И вот с этой точки зрения, пообщавшись с жителями Минска, я понял, что там всё очень неплохо организовано. Причем по своим очертаниям Минск очень похож на Москву, разве что вытянут больше с запада на восток. А так - те же кольца, расходящиеся от центра. Причем самое большое кольцо немного напоминает по форме сердце:
Если нам необходимо проехать из Полоцка через Минск в Брест, то есть с северо-востока на юго-запад, то навигатор ведет прямо через центр города, то есть ни о каком заезде на объездную дорогу речь даже не идет. Причем маршрут выстраивается также, даже если я не выбираю Минск промежуточной точкой. По крайней мере, в субботу утром он именно такой. Посмотрел и в дневное время, когда в Иркутске траффик оценивался в 7-8 баллов. В Минске в те же самые часы по местному времени было 2-3 балла.
Вообще, несмотря на то, что численность населения в Минске под 2 млн. чел., по площади город достаточно компактный. Например, он больше моего родного Иркутска всего на 15%, в то время как численность населения больше в 3 раза. И при этом нет пробок! Фантастика! Плотность населения намного выше, а пробок нет!
Однако количество интересных ест в Минске огромно, поэтому все-таки давайте предположим, что мы не делаем в Минске остановку на пешую прогулку, а просто лицезреем то, что видно из окна (ну или расположено совсем на небольшом удалении от нашего маршрута.
Итак, мы приближаемся в кольцевой автодороге, и справа от нас находится очень приличный по числу экспонатов музей авиационной техники.
Я такие места очень люблю. Особенно, если объекты можно осматривать не только снаружи, но и посидеть внутри. Не знаю уж как с этим в Минске; на сайте написано, что есть доступ к кабинам. Правда, в этом месте музею осталось существовать относительно недолго - до ноября 2023 года (после он переезжает на новую площадку). И все это за очень небольшие деньги. На сайте указано, что цена взросло билета 6 белорусских рублей. По курсу на сегодняшний день (ок. 30 российских рублей за 1 белорусский) это 180 рублей. Даром!
И вот мы уже в пределах города. И главное, что меня поразило, это огромное количество пустого пространства, занятого парками. И первый из них - слева по ходу движения - Полоцкий парк (ну какой же еще, если мы въезжаем со стороны Полоцка).
Проезжаем около километра, и слева по ходу движения еще один - Севастопольский парк. За ним на восток вообще уходит какая-то огромная по протяженности зеленая зона, на восточной окраине которой располагается здание уникальной архитектуры - Национальная библиотека Беларуси. Интереснейшая форма в прекрасном парке. А ночью еще и подсвечиваемая:
Форма здания называется по науке ромбокубооктаэдр. Местные же его зовут просто - "Алмаз". 22 этажа! Система автоматической доставки литературы! И не меньше чем парков в этой части города учебных заведений. Следуют прямо тоже одно за другом. И снова слева чуть поодаль от дороги Парк челюскинцев и Ботанический сад. Причем Минский ботанической сад - третий по размеру в Европе. Он уступает лишь королевскому саду в Лондоне и саду в Мадриде.
Есть парки и справа от дороги, где больше жилой застройки. Например, парк Дружбы народов:
Мы приближаемся все ближе и ближе к центру. На церквях, которые попадаются по обе стороны от дороги даже нет возможности остановиться подробнее. Позади остался Минский ЦУМ, Филармония. И вот к ней примыкает объект, мимо которого я пройти ну никак не могу. И вообще, для всех мало-мальских знакомых с белорусской культурой, имя этого человека - это просто символ. Владимир Мулявин - легендарный музыкант, певец, композитор, народный артист СССР (!), а такое звание не давали так просто, художественный руководитель знаменитого ВИА "Песняры". Он в детстве уже играл на гитаре в переходах, чтобы помочь содержать семью. После 7-летней школы поступил в музыкальное училище, откуда его отчислят за... увлечение джазом. Его восстановят, но он сам бросит это учебное заведение, а начнет сотрудничать с различными организациями, пока не окажется в итоге в Минской филармонии. А в 1970 году возникли "Песняры". И это было целое явление на нашей эстраде, которое сохраняется до сих пор. Голоса, конечно, были уникальные!
У белорусов, видимо, действительно какой-то уникальный голосовой аппарат. Я в 2006 году был на Алтае за тысячи километров от Беларуси. Так вот, там на концертах выступал парень - белорус. Заслушаться можно было. Причем он явно не пытался копировать песни "Песняров", у него просто был уникальный голос.
Двигаемся дальше. Позади осталась уже площадь Победы, огромный парк Горького. И вот уже самый центр - Октябрьская площадь с Дворцом Республики. Ну аналогичных объектов городского благоустройства в общем-то достаточно много.
Но с северной ее стороны есть музей, которые в последние годы стали очень популярны. Страна мини - музей миниатюр. Я мимо таких объектов не могу пройти. Конечно, затмить "Гранд-макет Россия", что в Санкт-Петербурге, наверное, очень трудно, хотя чем-то он там и перенасыщен. Но увидеть основные объекты белорусской архитектуры в одном месте и составить о них впечатление - вполне возможно.
Одна из особенностей некоторых макетов в том, что они воссозданы по состоянию на конкретную дату. Например, Брестская крепость на 22 июня 1941 года. А некоторые из макетов дают представление об объектах, которые и вовсе уже не существуют.
И вот уже справа Костёл святых Симона и Елены. По мере приближения к польской границе количество католических объектов будет, конечно, возрастать. Вот и в Минске есть очень внушительный собор:
Слева же остается железнодорожный вокзал, а мы устремляемся в юго-западную часть города. И там снова огромное количество парков, зеленых зон. Часть из них соединена рекой Мышка (ну или каким-то иным водным объектом с таким названием).
Ну и как не сказать, что Минск - это мировой лидер троллейбусного движения, которым он стал после того, как троллейбусы убрали с улиц Москвы. Есть и метро. Станции вроде бы и обыкновенные, но просторные, как и сам город.
В общем, если у вас будет возможность побывать в столице Беларуси, то отказываться от этого не стоит. И ведь всё это восстановленное. Впрочем, восстанавливать Минск для белорусов, это примерно как для нас ремонт сделать, образно выражаясь. За всю историю своего существования, а город известен с 1067 года, он полностью или почти полностью уничтожался около 15 раз. Вот таким интересным, многогранным, зеленым мне увиделся Минск. А ведь по численности населения он больше Вены, Барселоны, будапешта. Этот город вообще является десятым по численности населения в Европе! Ну а мы выезжаем из города и устремляемся дальше на юго-запад. Впереди дорога до Бреста.
Спасибо, что читаете! До встречи на новых публикациях!
