Первое, что можно увидеть невооружённым взглядом, — это новый модуль впуска, через который проходит на 15% больше воздуха, чем через стандартный. А так как для большего количества воздуха тредуется больший заряд топлива, производительность форсунок повысили на 38%. Мотор ВАЗ-21127-95 первыми примерили Lada Granta Sport и Lada Vesta Sportline.
Прямоточная система выпуска отличается раздвоенным глушителем. Диаметр выпускной трубы увеличен до 51 против стандартных 43 мм, а сечение выросло на 44%. Отдельно инженеры поработали над тем, чтобы машина звучала навязчиво. Глушители заполнены специальным наполнителем, что обеспечивает приятный звук.
Модернизированы распределительные валы. Профиль кулачков обеспечивает больший подъём клапанов (на 1,95 мм для впускном и на 1,55 мм на выпускном. Такая конифгурация улучшает наполнение цилиндров, снижает сопротивление воздушного потока и, как итог, повышает мощность двигателя.
Интересно, что прирост мощности и крутящего момента ощущается от 3500 об/мин. Поэтому отсечка по оборотам смещена вверх, на 700 об/мин — до 6900 об/мин, обратило внимание издание «Лада Онлайн». В итоге, Lada Granta Sport способна разгоняться до 100 км/ч на второй передаче.
Между тем, российская Lada Vesta получит ещё более мощный мотор. Линейку «Весты» планируется расширить за счёт внедрения абсолютно нового двигателя для самых «старших» версий. Выход мощной модификации на рынок может произойти уже через несколько месяцев.