Случилось то, что так долго ждала Казань, — открылось движение по первому участку Вознесенского тракта от улицы Гвардейской до проспекта Победы. Объект запустили в преддверии Дня работников дорожного хозяйства, который, к слову, отмечается 15 октября. На церемонии открытия движения, помимо тех, кто трудился над появлением трассы, присутствовали раис Татарстана и мэр Казани
— В преддверии профессионального праздника наших дорожников мы сегодня запускаем движение на самом сложнейшем объекте - Вознесенском тракте, который был реализован нашими дорожниками с огромной поддержкой федерального центра. Мы, конечно же, искренне благодарны министерству транспорта и дорожного хозяйства и федеральному агентству. Этот проект реализован. Это сложнейший участок. Он стоит 13,4 миллиарда рублей. И, конечно же, есть дальнейшее продолжение, — произнес со сцены Минниханов, открывая движение. — Начинаем движение. Алга!
Последняя фраза главы Татарстана послужила сигналом для движения 20 КАМАЗов. Первыми по Вознесенскому тракту проехались дорожники. Следом дорога заполнилась легковыми машинами. Желающих проехаться по новой дороге оказалось настолько много, что уже через пару минут после своего открытия дорога увидела свою первую пробку. Затор в сторону проспекта Победы составил порядка 500 метров.
1/0
Но, несмотря на первую пробку, власти города и республики возлагают большие надежды на Вознесенский тракт. Он должен принять на себя трафик с жилых микрорайонов, расположенных поблизости, и разгрузить Мамадышский тракт. Он станет пятой вылетной магистралью Казани, где нет светофоров и есть безостановочный проезд. Расчетная скорость составит 70 км/час, тогда как по Казани она составляет 60 км/час. От центра до М-7 казанцы будут добираться за 15 минут.
Что касается первого участка, то он должен разгрузить улицы Гвардейскую, Аделя Кутуя, частично въезд в Азино. Для обеспечения скоростного движение по магистрали возведены два тоннеля. Один расположился на пересечении с улицей Гвардейской, второй — на пересечении с проспектом Победы.
Длина первой очереди магистрали составляет 3,8 километра. Дорога шестиполосная — по три полосы в каждую сторону. Одна полоса — автобусная. С городскими дорогами Вознесенский тракт соединен съездами и местными проездами общей протяженностью 4,2 километра. Вдоль магистрали установлено 470 опор освещения, 985 метров шумозащитных экранов, высажено 5 927 деревьев и 2 230 кустарников. Кроме того, на время строительства для удобства жителей на шести участках построили временные объездные дороги общей протяженностью 1 718 метров.
Подумали при строительстве тракта также о пешеходах и велосипедистах. Для них возвели три подземных пешеходных перехода, тротуар шириной 4,5 метра совмещен с велодорожкой шириной 2,5 метра.
Не обошлось при строительстве первого участка без сложностей. Как рассказал исполнительный директор компании «Волга-Автодор» , объект стал одним из самых сложных в его карьере. Дорожникам пришлось «прорубать» промышленную зону, затем прокладывать ливневую канализацию и переустраивать инженерные сети.
— Сложности есть в любой работе. Их никто не отменял. Но мы их преодолели, — заверил исполнительный директор.
Он добавил, что в любое время года и при любой погоде в день и ночь на первом участке шла работа. Всего на строительство тракта ежедневно выходили 155 рабочих и 97 единиц спецтехники.
Помимо разгрузки казанских дорог городские власти пророчат Вознесенскому тракту еще одну функцию – реновацию депрессивной промышленной зоны в районе улиц Родины и Даурской. Долгое время территория считалась окраиной Казани. В будущем здесь появятся новые жилые районы с социальной инфраструктурой. К текущему моменту разработаны проекты планировок, согласно которым здесь предусмотрено строительство шести школ, 20 детских садов, поликлиник, физкультурно-оздоровительного комплекса с бассейном и легкоатлетическим манежем, выделены места для благоустройства бульваров и скверов. Строительство нескольких домов уже началось.
Напомним, что строительство Вознесенского тракта общей протяженностью 11,3 километра стартовало летом 2021 года. Подрядчиком выступило ООО «Волга-Автодор». Как не раз подмечал мэр Казани, городу магистраль нужна была как никогда. Она была предусмотрена Генеральным планом города более 50 лет назад. Напомним, что генплан «держит» участок в виде свободного от застройки жильем коридора с 1969 года, новый генплан-2040 подтвердил необходимость вылетной магистрали. В первую очередь это связано с интенсивным ростом автомобилизации.
Ко второму отрезку, по словам Давлетшина, дорожники уже приступили. Однако работы зависят от финансирования, пока оно есть. На сегодня здесь ведется подготовка площадки, строительство двух подземных переходов, моста через реку Ноксу, развязки на примыкании к трассе. Участок будет проходить от проспекта Победы до автодороги М-7 «Волга», а его протяженность составит 7,5 километра и еще 2,6 километра внутриквартальных проездов. Обойдется он Татарстану в 26 миллиардов рублей.