В мае 2021 года Россия заняла место председателя Арктического совета. Эту организацию называют «правительством Арктики», в него входят Дания, Исландия, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция. Россия стала лидером этого «правительства» до 2023 года.
Как проходят арктические экспедиции и чем ледовый континент привлекает ученых, военных и энергетиков рассказывают современные полярники и эксперты.
Северный полюс – 1
В 1937 году в районе Северного полюса высадились участники первой научно-исследовательской дрейфующей станции «Северный Полюс – 1» под руководством Ивана Дмитриевича Папанина.
Из Дневника участника первой научной дрейфующей станции «Северный полюс – 1» Эрнста Кренкеля:
Посадка. Ура! Мы на полюсе! Сияющие лица. У люка оживление. Скорее на лёд. Скорее посмотреть, как выглядит Северный полюс.
Работа, о которой многие месяцы думали, к которой долго, кропотливо готовились, в которой всё продумано до мелочей, начинается. Механики закрывают моторы чехлами. Около самолёта растёт груда предметов первой необходимости: нарты, палатки, кухонная посуда, тёплая одежда.
СССР – первые в мире запустили программу по изучению Арктики. До дрейфующей станции «Северный Полюс – 1» в мире фактически не было точных сведений о том, что происходит в этом районе – климате, движении льдов, течениях Северного Ледовитого океана и животного мира Полюса. Не было достаточного количества данных для морской и авиа навигации.
Четверым советским ученым Евгению Фёдорову, Эрнсту Кренкелю, Петру Ширшову и руководителю экспедиции Ивану Папанину предстояло организовать на дрейфующей льдине палаточный лагерь и провести в нем 274 дня, пока течение не вынесло исследователей к берегам Гренландии.
Подготовка к экспедиции длилась больше года. Для доставки полярников и оборудования были созданы специальные аэродромы. Разные научные институты занимались разработкой питания – чтобы ученых не поразила, например, цинга, не раз уносившая жизни исследователей северных широт. Другие организации занимались подготовкой одежды и жилища полярников – стены палатки были сделаны из гагажьего пуха, а одежда – сапоги, брюки, рубашки с капюшонами, и даже чулки – из натурального меха. Высадка человека на Северный полюс была сравнима, с выходом человека в открытый космос.
Из Дневника участника первой научной дрейфующей станции «Северный полюс – 1» Эрнста Кренкеля:
В последней радиограмме мы сообщили, что прошли 89-ю параллель. Затем на полуслове связь оборвалась. Передатчик самолёта вышел из строя. Без лишних объяснений все понимают, что связь надо дать немедленно. Температура ниже -15°. Пасмурно. Иногда слегка метёт. Свежий ветерок студит голые руки.
Палатка вся занята аппаратурой. Над головой висят провода. Работать приходится лёжа на боку. Ноги не помещаются в палатке и высовываются наружу.
Занят работой, но нервы напряжены до предела. Сейчас дело исключительно за связью. Если не будет связи, могут быть непоправимые последствия.
Рассказывает начальник Высокоширотной Арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института Владимир Тимофеевич Соколов:
У меня за плечами больше пятидесяти арктических экспедиций. 30 с лишним я возглавлял. Был во всех точках и районах Северного Ледовитого океана как на самолетах, так и на судах.
Это было в 2001 году, хотя и до этого я был уже, наверное, раз восемь на Северном полюсе. Нас высадили - трех человек, мы развернули палатку, нас немножко покружило - лед продвигался. И вот наша льдина подходит к Северному полюсу, мы выходим, у каждого из нас есть GPS-приемник, пытаемся поймать точку Северного полюса. Каждый знает, что она находится где-то между нами троими посредине. Но никак не можем поймать. Вот такой маленький эпизод.
Арктика
Арктика – район Земли, примыкающий к Северному полюсу. Она занимает 18% территории нашей страны. В ней живут уникальные животные и птицы, здесь же сосредоточено около 25% неразработанных запасов нефти, газа и угля России. Арктика имеет важное стратегическое положение
И безусловно – это территория важных научных исследований, ведь климат Северного полюса влияет на весь Земной шар.
Температура в этом регионе за последние годы настолько возросла, что дрейфующие экспедиции, подобные «Северному Полюсу 1» стали невозможны – для них нет подходящих льдин.
Рассказывает начальник Высокоширотной Арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института Владимир Тимофеевич Соколов:
Мы вынуждены были свернуть программу на дрейфующих льдах в связи с тем, что не стало пригодных льдов для организации дрейфующей станции. Последнюю станцию мы сняли в 2013 году и переместили весь этот наблюдательный комплекс на одну из наших законсервированных станций на Северной земле.
Сегодня государство намерено продолжить программу этих исследований в высоких широтах Арктики с использованием судна, которое называется «Ледостойкая платформа «Северный полюс». Это большой десятитысячник, который может дрейфовать до двух лет, являясь базой для производства и проведения научных исследований в центральном Арктическом бассейне.
Из Дневника участника первой научной дрейфующей станции «Северный полюс – 1» Эрнста Кренкеля:
Кто говорит, что небесной музыки нет? В полном сознании и твёрдой памяти утверждаю, что есть ещё более прекрасные вещи, например установление связи группой людей, находящихся на дрейфующем льду Северного полюса, с родной землёй, да ещё после 12-часового перерыва.
— Я — Иров. Вас ясно вижу 88!
«Ясно вижу» — наш коротковолновый жаргон. А 88 означает «любовь, поцелуй». Дальше сообщаю самое главное: «Все живы, самолёт цел»...
В 1970-е годы для навигации судов в северных морях работали ледовые разведчики. Они составляли карты движения льдов, которые иногда скидывали прямо на капитанские мостики в руки шкиперам.
О своем участии в полярных операциях рассказывает ледовый разведчик первого класса, член Ассоциации полярников Константин Александрович Зайцев:
Сначала выполняется полет – приходишь в конкретную точку, ищешь льдины, потом самолет лыжами бьет по поверхности - смотрит след. Если он сухой, то самолет садится по своим следам, за ним - вторая машина. Разворачивается лагерь. Выполняется полный комплекс обследований: погода, ледовые наблюдения, гидрология.
После того как всё собирается, самолет взлетает и направляется в следующую точку. Этот полет носит название «прыгающей экспедиции», потому что она перемещается из точки в точку. И в период этих полетов были самые сложные моменты.
Почему определяется след - сухой или мокрый? Если след сухой, то есть достаточная толщина льда. Визуально ты можешь определить что там до метра, хотя минимально можно садиться на толщину в 40 сантиметров. У нас был случай, когда мы ошиблись и сели на 18 сантиметров.
Снежный покров был настолько высокий, что когда самолет ударил лыжами, мы увидели сухой след. Но когда сели, льдина под нами начинала прогибаться.
Самолет крутился вокруг, не останавливая двигателей, а нашей задачей - гидролога, или кого-то из экипажа, было выпрыгнуть на ходу, пробурить лед, определить его толщину и после этого, дать команду самолету на остановку. А в этом случае, мы почувствовали как под нами чавкает вода. Быстро забросили назад в самолет линейку и карабин, и стали запрыгивать сами, на ходу. Там нас схватили и помогли забраться в кабину.
Скоро тут будет ссылка на продолжение статьи ➡ «Домики превратились в щепки. Остался мешок рыбы и оленья нога». Как проходят полярные экспедиции и зачем они нужны?
Если вам понравился этот материал, вы всегда можете поддержать меня подпиской, комментарием или лайком 👍