Здравствуйте, уважаемые читатели!
На данный момент за сумму до 500 000 рублей очень сложно подобрать хоть какой-то приличный автомобиль. Сейчас за эти деньги продают Акценты. А если нужен просторный автомобиль, да чтобы еще надежный и при этом простой в обслуживании, то за эти деньги выбор совсем маленький. Однако, кто ищет, то всегда найдет.
Недавно подбирал человеку автомобиль, запрос был такой. Вместительный салон, чтобы не сильно гнилой. Простой надежный ДВС, с небольшой мощностью, чтобы не был большой расход топлива. Не слишком редкий, дабы всегда можно было найти запчасти быстро. Бюджет до 650 000 рублей, но желательно покупать авто не на всю сумму, чтобы остались деньги на обслуживание автомобиля после покупки.
Я показал ему несколько вариантов и больше всего его устроил автомобиль Chevrolet Rezzo 1.6 MT. Отличный выбор на самом деле. Сейчас я расскажу в подробностях о модели, а так же достоинствах автомобиля и недостатках.
Во-первых, автомобили +- 2007 года выпуска, на вторичном рынке сейчас оценивают от 400 000 до 550 000 рублей. Это в среднем. Мы подобрали вполне приличный автомобиль, за 450 000 рублей. Безусловно, с недостатками, но абсолютно не критичными.
Итак, автомобиль выпускался с 2000 по 2008 год. До 2004 года назывался Daewoo Tacuma — компактвэн компании GM Daewoo. Изначально, автомобиль появился под маркой Daewoo. Через некоторое время этот бренд перестали использовать на экспортных рынках, поэтому машину стали продавать под маркой Chevrolet.
Пройдемся по техническим характеристикам.
В автомобиль ставили три ДВС. Первый и самый распространенный мотор 1.6 литра имеет 90 лошадиных сил. Расход топлива по городу 10.5 литра. По трассе 7.0 литров. Разгон до 100 км.ч за 12.2 секунды.
Так же были у авто еще ДВС 1.9 F9Q i4 2,0 л. (107 и 121 л. с.) Но на рынке в нашей стране, автомобилей с этими ДВС практически нет. Так же вы вряд ли встретите автомобиль с автоматической коробкой передач. У нас машина продается с МКПП пятиступенчатой.
Клиренс автомобиля 160 мм. Объем багажника 325 литров. Передняя подвеска - независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон. Задняя подвеска - полузависимая, торсионная балка. Передние тормоза дисковые, задние барабанного типа.
Имеет фронтальные подушки безопасности и боковые.
В топовой комплектации установлен люк и климат контроль. А теперь приведу отзывы людей, которые длительное время владели автомобилем.
Все отмечают просторный салон - трансформер автомобиля и достаточно удобные кресла, которые имеют регулировку по высоте. Множество отделений, ящичков. Большие передние стойки, ухудшают обзор.
Подвеска мягкая, даже немного валкая. Но, если заменить передние стойки на Коябу, управляемость становиться куда лучше. Автомобиль точно не для агрессивной езды, но двигателя вполне хватает. Из-за качества нынешних запчастей, ремонтировать подвеску приходиться достаточно часто. Однако, обслуживание не дорогое. Запчасти стоят не сильно дороже, чем на Ладу.
Зимой в автомобиле тепло, печка мощная. Кондиционер так же неплохо справляется со своими задачами.
Надежный ДВС, который может легко ездить без капитального ремонта 400 000 километров. КПП не самая удачная, шумновата. Как правило, после 150 000 километров нужно менять сальники Переключение передач не отличается высокой плавностью и информативностью. При обрыве ремня ГРМ, клапана гнет, так что замена должна быть своевременной. Если не хватает мощности ДВС, то хорошо помогает чип тюнинг, многие владельцы отмечают, что авто становить куда резвее.
Кузов оцинкован, на юге, как правило, сильно не гниет. Легко найти живую машинку. В Москве и Питере, найти не ржавый экземпляр будет сильно сложнее.
Частая проблема, течь прокладки клапанной крышки. Замена, как правило, помогает совсем ненадолго. Нужно искать качественную.
Заводская шумоизоляция слабовата, желательно сделать дополнительную. В любом случае, очень удобна в дальних поездках. Большой бак 60 литров.
В целом, владельцы хвалят этот автомобиль. А за свои деньги, вообще прекрасный вариант, я считаю.
