Вопрос о строительстве Северо-Сибирской железной дороги – Севсиба — обсуждается уже много лет и рассматривались разные маршруты. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года предусматривала строительство Северо-Сибирской дороги протяженностью 1,9 тысячи километров и стоимостью почти 218 миллиардов рублей от Нижневартовска через Белый Яр до Усть-Илимска. Отдельно как часть Севсиба упоминался участок Ельчимо – Чадобец в Красноярском крае. Он оценивался в 12,6 миллиарда рублей. Предполагалось, что Северо-Сибирская железная дорога, которая свяжет ХМАО с Байкало-Амурской магистралью, будет служить для развития и обслуживания промышленной зоны в Нижнем Приангарье.
Строительство Северо-Сибирской железной дороги является одним из самых амбициозных проектов в истории современной России. Эта магистральная линия, протяженностью более 2000 километров, соединит различные регионы Сибири и Якутии, предоставив новые возможности для развития транспортной инфраструктуры и экономического потенциала региона. Задача по строительству железной дороги в условиях сурового северного климата не только вызывает уважение, но и требует особого подхода. Преодоление глубоких переездов через реки, местных болотистых участков и других сложностей при строительстве делает данный проект технически сложным и ответственным. Однако успешная реализация Севсибы открывает новые перспективы для развития экономической активности на северных территориях, создавая возможности для инфраструктурных проектов, расширения транспортной доступности и повышения качества жизни местного населения.
Здесь стоит отметить, что развитие систем навигации и связи в Арктических широтах для Северного морского пути и смежных территорий, может быть использовано и для целей данного проекта, что качественно повысит уровень развития не только транспортной, но и телекоммуникационной инфраструктуры регионов. С учетом низкого освоения человеческими ресурсами рассматриваемых территорий, я думаю, что данный проект должен в себя включать применение наиболее современных технологий в условиях сурового климата Арктики без участия человека. Это может стать отличным полигоном для отработки таких проектов, которые в будущем возможно будет применять на всей территории России. Внедрение безлюдных технологий, например беспилотных грузовых поездов на магистральных линиях, потребует значительных вложений, но полученный практический опыт в будущем «рывком» создаст конкурентное преимущество перед другими мировыми технологически развитыми державами.
Считаю, что Северо-Сибирская железнодорожная магистраль по масштабам и значимости сопоставима со строительством автодорожной магистрали с Востока на Запад России. Инфраструктурные проекты подобного масштаба всегда имеют значительный объем капитальных вложений и проходят всестороннюю оценку, в том числе и по срокам окупаемости. Именно поэтому, требуется не только внимание, но и финансово-техническая поддержка со стороны государства. Важно, что синергетический положительный эффект возможен уже в текущем столетии.
В заключении слов нашего эксперта стоит отметить, что перспективы развития Севсиба действительно невероятно обширны. Прежде всего, это позволит значительно укрепить экономическую инфраструктуру региона. Новая железная дорога создаст условия для развития промышленности и сельского хозяйства в удаленных районах Северной Сибири. Она также способствует улучшению доступности и эффективности транспортной логистики, что будет стимулировать экспорт товаров из региона. Кроме того, строительство Севсиба предоставляет возможность создания новых рабочих мест и повышения благосостояния населения региона.
Читать далее:
Как встроить транспортную стратегию в концепцию развития Сибири?