Величественные горы и серпантины северного Кавказа мало кого оставят равнодушным. Пожалуй, в этот раз АвтоВАЗ выбрал лучшее место для тест-драйва новой модификации Лада Веста в спортивном обвесе. Журналистов привезли в город Грозный и выдали ключи от Вест Sportline в кузовах седан и универсал.
Тем, кто был попроворнее, достались чёрные седаны с красным обвесом - пожалуй, самый интересный вариант из всех. Я же села на белый универсал и оказалось, не прогадала: аудитория в моих социальных сетях эту машину сочла наиболее интересной внешне.
Помните Веста спорт? Так вот это не она. От прошлой генерации здесь осталась спортивная подвеска, неплохая нужно признать, и заниженный до 16 см клиренс. Санкции и разрыв партнёрства с Renault сделали невозможным выпуск машин с двигателем 1.8 145 лс, как это было раньше. Так что сейчас под капотом стоит привычный 1.6, но переработанный: Момент увеличен со 145 до 151 нм. Мощность со 106 до 118 лс. Именно по всему вышесказанному передо мной не Веста Спорт, а Спортлайн - ранее такой линейки просто не было. Весте Спорт нужен другой мотор, и он будет. Но уже в 24 году. А пока признаем, что мотор не соответствует возможностям подвески и рулевого управления этой машины.
Интерьер от обычной Весты отличается значительно, как это и было ранее, но некоторые детали в сравнении с прошлой генерацией поменяны: другой руль и обивки дверей. Дизайн сидений тоже немного изменился. Это и понятно, за основу взята Vesta NG в самом богатом оснащении
По городу передвигаюсь вполне комфортно, недостаток тяги компенсирую легким подкручиванием оборотов двигателя, благо механика легко позволяет это делать. Но выехав на трассу, ловлю себя на том, что педаль почти всегда в полу, а для обгонов кручу мотор уже изрядно. Часа два езды от Грозного - и мы в фантастическом горном местечке Итум-Кали, красивее которого сложно что-то придумать. Здесь ходовая часть и управляемость Весты раскрывается наполную: с уверенностью назову ее лучшей в классе в этом отношении: четкий руль, собранная, но не жесткая ходовая часть, которая даже в спортивном исполнении очень неплохо проходит грунтовку Эх, как же нужен более мощный двигатель.
Официальных цен нам не сказали, но прямо перед приездом в Грозный я видела в салонах топовые Весты по 1.850 тыс рублей, а значит это исполнение будет дороже и предположительно перешагнет отметку в 2 миллиона. Уверена, что 2,2 млн мы увидим на ценниках дилеров…
Что будет дальше? А дальше мы ждём настоящий SPORT! Но это уже будет в 2024 году. Кстати, в 24 будет и автоматическая коробка. Какая? Откуда? Да подумайте сами🦊