Система управления двигателем SKYACTIV-D Mazda реализует многократный впрыск топлива форсунками, при котором количество впрысков топлива в конце такта сжатия и начале рабочего такта двигателя (TDC) выполняется несколько раз с целью снижения шума и выбросов NOx.
― При однократном впрыске расходуется большее количество топлива, необходимого для впрыска. По этой причине топливо быстро сгорает при высокой температуре и высоком давлении, что приводит к увеличению шума и выбросов NOx
― При многократном впрыске сгорание происходит медленнее, объем впрыскиваемого топлива разделен на несколько раз. Таким образом контролируется шум и образование NOx
• PCM несколько раз впрыскивает топливо перед основным впрыском в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (Пилотный впрыск)
• Во время управления быстрым нагревом и регенерацией DPF топливо впрыскивается после основного впрыска для повышения температуры выхлопных газов (Последующий впрыск, пост впрыск)
Блок-схема
• PCM определяет количество впрысков топлива на основе общего количества впрыскиваемого топлива и сигналов от каждого датчика
• При запуске двигателя количество впрысков топлива определяется температурой охлаждающей жидкости двигателя и частотой вращения двигателя
• При управлении многократным впрыском топлива существуют различные схемы сочетания количества впрысков топлива
• PCM выбирает оптимальную схему в зависимости от состояния автомобиля и выполняет впрыск топлива максимум 8 раз
*: Когда несгоревшее топливо (HC), образовавшееся в результате пост впрыска, достигает окислительного каталитического нейтрализатора, оно сгорает в катализаторе, и температура выхлопных газов повышается. Разделение пост впрыска от 1 до 5 раз предназначено для уменьшения разжижения моторного масла и оседания топлива на стенках цилиндров. Если впрыск топлива выполняется разово, с большей длительностью, чем обычно (время, когда в цилиндре не происходит сгорания), топливо стекает в масляный поддон, и существует вероятность разжижения им моторного масла. За счет впрыска небольших количеств топлива в несколько этапов снижается проникающая способность распыленного топлива и предотвращается его оседание на стенках цилиндра.
Относительно разбавления моторного масла из-за пост впрыска
• Хотя пост впрыск, при котором впрыск топлива происходит после процесса сгорания, эффективен для контроля регенерации фильтра DPF путем дожигания, но при этом происходит попадание топлива на внутреннюю стенку цилиндра с возможностью разбавления им моторного масла
• При возникновении признаков разжижения моторного масла, руководствуйтесь рекомендациями, указанными ниже. (Уровень моторного масла резко меняется в зависимости от температуры масла и времени, прошедшего с момента выключения двигателя, поэтому фактический уровень моторного масла может отличаться.)
Положение уровня масла на масломерном щупе:
• А: Нет проблемы
• В: Возможное отображение предупреждающей индикации:
– Центральный дисплей: «Требуется проверка давления моторного масла»
– Индикатор давления масла: Горит
– Индикатор неисправности двигателя: Не горит
– Индикатор «гаечный ключ»: Не горит
– Запись DTC в блоке PCM: P253F:00
– Управление регенерацией DPF: (автоматическое управление регенерацией DPF)
– Действие пользователя: Требуется обслуживание автомобиля в специализированном сервисе Mazda.
– Действия, необходимые при обслуживании автомобиля в специализированном сервисе Mazda: Действие А
• С: Отображение предупреждающей индикации:
– Центральный дисплей: «Требуется проверка давления моторного масла»
– Индикатор давления масла: Горит
– Индикатор неисправности двигателя: Не горит
– Индикатор «гаечный ключ»: Горит
– Запись DTC в блоке PCM: P252F:00 *1, P253F:00
– Управление регенерацией DPF: (автоматическое управление регенерацией DPF)
– Действие пользователя: Требуется обслуживание автомобиля в специализированном сервисе Mazda. Сброс данных моторного масла после замены моторного масла
– Действия, необходимые при обслуживании автомобиля в специализированном сервисе Mazda: Действие В
*1: С датчиком уровня моторного масла.
Действие А:
• Если в PCM сохранен DTC P253F:00, замените моторное масло и сбросьте данные о моторном масле с помощью модульной диагностической системы Mazda (M-MDS), даже если уровень моторного масла ниже отметки X на указателе уровня масла
Действие В:
• После проверки уровня моторного масла замените моторное масло и выполните сброс данных о моторном масле с помощью модульной диагностической системы Mazda (M-MDS)
Помощь в диагностике, техническом обслуживании дизельного двигателя SKYACTIV-D вы можете получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21. Задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat
Оригинал статьи на сайте: http://ниппонсервис.рф/tekhnika-i-tekhnologii/1236-dvigatel-skyactiv-d-sistema-upravleniya-mnogokratnym-vpryskom-forsunok-dizelnogo-dvigatelya-mazda