Ни для кого не секрет, что японская компания «Honda» специализируется не только на спортивных мотоциклах для гонок и не только на быстрых «хулиганах». Инженеры компании прикладывают огромные усилия и к созданию компактных скутеров, которые будут идеальным решением для неторопливых поездок по городу. Рассвет эпохи японских скутеров пришелся на конец 20 века, когда каждый производитель пытался внести некоторые новшества в свой мопед. С тех пор многое изменилось, но японский бренд продолжает выпускать малокубатурные скутеры, одним из которых стал «Honda Forza 350»
Характеристики
1-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 330 кубов с системой жидкостного охлаждения выдаёт 28.8 лошадиных сил и 31.5 Ни крутящего момента. Производитель предусмотрел наличие системы Traction-Control и ESP-Plus. Последняя, кстати, представляет собой фирменную наработку компании.
Спереди установлена самая обычная телескопическая вилка, диаметр которой составляет 33 мм. Не стоит говорить о том, что подвески здесь очень простые и бюджетные, точно также, как и тормоза. На переднем колесе установлен 256-миллиметровый тормозной диск, работающий в паре с плавающим 2-поршневым суппортом. Сзади же установлен 240-миллиметровый диск и 1-поршневой плавающий суппорт. Радует наличие двухканальной системы ABS, которая обеспечивает безопасность при езде.
Эргономика и посадка
Оптика здесь полностью светодиодная, а сдвоенная передняя фара обладает не только секторами ближнего и дальнего режимов освещения, но и линиями дневных ходовых огней. Помимо этого, скутер оснащен системой бесключевого доступа, которая работает интуитивно и просто. Единственная проблема – кнопка открытия бензобака. Она попросту не работает, поэтому для открытия топливного отсека необходимо подцепить или приподнять его.
Приборная панель здесь выглядит очень элегантно и красиво, ведь вмещает в себя не только цифровой экран, но и большие аналоговые приборы. Абсолютно все данные легко читаются, а для любителей технологичности по центру панели расположился экран с цифровым отображением необходимой информации.
Багажник под седлом отличается невероятной вместительностью, а центральный кофр лишь дополняет приятное удивление. В базовой комплектации к багажнику предложена специальная перегородка, позволяющая разделить пространство на определенные отсеки для тех или иных вещей. Помимо этого, на руле спрятан небольшой бардачок, который также вместит в себя немало вещей.
Посадка здесь абсолютно универсальна, поэтому подойдёт подавляющему большинству пользователей. Даже высокие водители будут чувствовать себя более чем комфортно за рулём этого байка. Единственный минус – слишком сильный угол поворота руля, благодаря которому колени могут быть стеснены. Стоит сказать и о ветрозащите, которая здесь действительно хороша. Байк обладает электрорегулировкой ветрового стекла по высоте. Диапазон его работы достаточно широк, поэтому каждый сможет найти оптимальные для себя настройки.
Выводы
Этот скутер не вызывает излишнего внимания и не привлекает восторженные взгляды прохожих. Он не отличается прогрессивным дизайном или хорошей динамикой. Его задача – быть надёжным другом для своего хозяина. С этой задачей скутер справляется на «отлично», поэтому станет отличным вариантом для тех, кто ищет самый простой мопед для поездок из точки «А» в точку «Б».
Его практичность, комфорт и спокойный характер – главные факторы, которые делают из этого мопеда одну из самых интересных моделей класса.