Профессиональный автоподборщик и ведущий каналов «Советы автоподборщика» и «Тебе водить» рассказал, почему не стоит верить рекламе об экологичности электрокаров и как найти на вторичке хорошую «электричку».
– Основная выгода электромобиля заключается в экономии на топливе и высоких динамических характеристиках. Крутящий момент доступен почти сразу, поскольку электромотору не нужно раскручиваться из-за высокого КПД. Устройство самого автомобиля гораздо проще – нет ДВС и коробки, меньше узлов, жидкостей и агрегатов, которые необходимо обслуживать, – прокомментировал Игорь Шагапов.
Эксперт отметил, что главным недостатком электрокаров является их батарея. Ее сложно обслуживать и долго заряжать. При этом в России нет достаточного количества зарядных станций для комфортного передвижения на автомобилях с электрическим мотором.
– Если батарея выйдет из строя, предстоит дорогой ремонт. Их цена варьируется от 5 до 20 тысяч долларов. Поэтому часто при поломке батареи приходится утилизировать автомобиль и приобретать новый. К тому же сейчас отменены все льготы для владельцев электрокаров: платные станции, льготы на транспортный налог и прочее. Это делает их еще более невыгодными для покупки. Про экологичность этих авто миф тоже давно развеян, – сообщил автоэксперт.
По словам Игоря Шагапова, продажа подержанных электромобилей сложнее, чем продажа обычного авто с ДВС. Поскольку рынок «электричек» узок и не изучен до конца, на вторичке пока мало подобных агрегатов. Подборщики и перекупы сталкиваются с такими запросами от потребителей редко из-за отсутствия спроса.
Но сложности при выборе электрического автомобиля заключаются не только в низком спросе. Если обычный автомобиль достаточно проверить стандартными устройствами и пробить историю через сервис «Автокод», то для проверки электрокаров требуются специальные технические устройства и знания профессионалов.
Эксперты прогнозируют, что в ближайшие 2-3 года государство вплотную займется развитием инфраструктуры для электротранспорта. В августе уже состоялась конференция в Москве, где автоэксперты обсуждали будущее отечественного электроавтопрома.