Техноминутка. Часть 4 Некоторые образцы вы увидите впервые

Добро пожаловать на вечернюю залипательную техноминутку, на нашу любимую тему. Сегодня будут интересные экземпляры техники, вести военнопромышленного комплекса и ещё что-то. Пока и сам не знаю что, так как ситуация меняется ежеминутно.

В общем, поехали, поплыли или вообще полетели.

На МКС воздух почти как на Земле, в нём более 70% азота. Чтобы «вымыть» его из крови перед выходом за борт, космонавты около получаса дышат кислородом. Это называется десатурация.

А вы знали, что космонавты, перед выходом в космос, на станции МКС, стравливают давление в скафандре до 0,4 атмосферы. Знаете для чего?

Чтобы кровь космонавтов не вскипела, в скафандре космонавты дышат чистым кислородом.

Ну а в Волгограде, на дочернем предприятие холдинга "Высокоточные комплексы" отгрузили партию мощных БТР-РД "Робот" после капитального ремонта.

Ну и надо полагать, что помимо ремонта одновременно прошла и модернизация боевых машин.

А вот в Белгородской области защитники границы получили партию новеньких бронежилетов "Оберег" разработки тульского завода "Октава" .

Как в фантастическом боевике. Модели современных бронежилетов это нечто особенное. Особенно в штурмовых вариантах.

А вот в Ростехе разработали роботизированный комплекс антидронового ПВО на базе бронеавтомобиля.

Дочерний холдинг «Высокоточные комплексы» разработал систему автоматизированного управления орудиями, которая программирует боеприпас на взрыв в оптимальной для поражения противника точке. Комплекс позволит поражать цели за преградами и уничтожать беспилотники – система рассчитывает точку подрыва так, чтобы взрыв создал максимально возможное облако осколков, поражающих цель. В состав оборудования входят оптико-электронный блок, автомат сопровождения цели, цифровая вычислительная система и приводы для орудия. При этом пушкой, оснащенной этой системой, можно управлять дистанционно при помощи радиосигнала или кабеля.

Комплекс пока только опытный, проходит испытания. Надо полагать, что если все пройдет успешно, а технические параметры будут соответствовать техзаданию, то серийное производство не за горами.

И вероятно, что монтироваться комплекс будет не только на бронеавтомобили "Тайфун".

Не отстает от ВПК и гражданское машиностроение. В Челябинской области завершились испытания мощного арктического автобуса "Урал".

В течение 10 рабочих дней автобус прошел в тяжелых условиях более 900 км и критических отклонений выявлено не было, но нашлись мелкие недочеты, для устранения которых не требуется много времени.

Огромный и мощный богатырь для территорий где дорогами являются направления.

Арктический автобус предназначен для перевозки 22 пассажиров по временным дорогам и зимникам, и должен выдерживать низкие температуры, работая даже при температуре минус 50 градусов. В салоне для людей установлены современная вентиляции, обогрев и даже туалет.

Прет, что танк Т-72. Оно и понятно, в России проще создать мощный вездеход чем построить новые дороги. Да и вообще, дороги это для слабаков.

Оно и понятно, русскому мужику отсутствие дороги это не проблема, от которой надо впадать в панику.

Машина оснащена 6-цилиндровым турбодизельным мотором мощностью 310 л.с. Привод — полный 6x6, коробка передач — 9-ступенчатая механическая с демультипликатором. "Урал" сможет производить до 500 таких гига-автобусов в год.

Самое интересное пожалуй из техноновостей, это желание бизнесменов Узбекистана открыть у себя производство российских электромобилей "Атом", который сейчас проходит испытание в России и Китае.

"Таксопарк 369" и "Авеню Групп" заключили соглашения на поставку 200 экземпляров электромобилей из первой партии.

Ну а одни из первых автомобилей "Атом" будут работать в такси.

Ну и в славном городе Ярославль спустили самый большой в России пассажирский электроход-катамаран "Белояр".

Только посмотрите на этого красавца.

Не речное судно, а прям самый настоящий космический корабль.

Электрический катамаран проекта Looker 1100H под названием "Белояр" был построен на верфи "Паритет-Центр", и в будущем там же планируют построить еще три таких судна. Два из них будут работать в Ярославле, по одному – в Угличе и Рыбинске.

Вмещает "Белояр" 130 пассажиров, перевозить которых может со скоростью 20 узлов. Позволяет это ему делать батарея емкостью 1290 кВт*ч и два главных двигателя мощностью 600 кВт. Судно сможет находиться в автономном плавании без дополнительного заряда батарей до 8 часов.

Буду в Ярике, обязательно прокачусь на нем. Впечатлил.

Разработан при участии конструкторского бюро "Си Тех" и ФГУП "Крыловский ГНЦ", а в проектировании обводов корпуса и расчетах гидродинамики принимало участие КБ Albatross Marine Design

В Европе о таком даже и не мечтают. Да и реки у них там в этом году шибко обмелели. Народу живет тьма тьмущая, пьют Н2О много, а отходы канализаций сливают в моря. Дикии люди.

Ну а в Китае испытывают первый в мире метанол-электрический гибридный грузовик с запасом хода 1500 километров.

Называется сее чудо по имени компании - Farizon Auto - Farizon GM. Будет ли он поставляться на российский рынок седельных тягачей вопрос интересный. Тут наверно прежде всего повлияет наличие заправочных станций с метаноловым топливом.

А вот в мире авиации российские авиастроители, а точнее авиаремонтники, чтобы сэкономить время, производят одновременно ремонт и модернизацию фронтовых бомбардировщиков Су-34, доводя их до версии М.

Между прочим сейчас Су-34 самые рабочие самолеты в ВКС России. Многие из них ежедневно совершают по 4-5 вылетов на боевые задания.

В общем на этом пожалуй и закругляемся. Всем приятных снов и легкого начала рабочей недели.