Вдоль Зубовского бульвара, там где он с Остоженкой пересекается, тянется ряд унылых двухэтажных зданий. С маленькими окошками.
Похоже то ли на тюрьму. То ли на амбары- склады.
Склады и есть. Провиантские. Только очень старые. Почти двести лет стоят.
И с архитектурной точки зрения очень примечательны. Стиль ампир. Оказывается.
Вот что специалист говорит. Архитектор Щусев. Его творение- мавзолей Ленина- все знают.
«Простота архитектурного решения здесь не знает себе равной. Немногочисленные детали убранства прорисованы с исключительным совершенством. Три здания складов, несмотря на тривиальную форму участка, образуют неразрывное единство. Можно смело сказать, что эта группа сооружений чисто утилитарного порядка, окрашенная в простой белый цвет, — одна из лучших в архитектуре Москвы».
Насчёт «простоты архитектурного решения»- не поспоришь. «Немногочисленные детали» действительно по плоским стенам довольно скупо разбросаны.
Вдоль Зубовского бульвара, там где он с Остоженкой пересекается, тянется ряд унылых двухэтажных зданий. С маленькими окошками.
Похоже то ли на тюрьму. То ли на амбары- склады.
Склады и есть. Провиантские. Только очень старые. Почти двести лет стоят.
И с архитектурной точки зрения очень примечательны. Стиль ампир. Оказывается. А может даже- архитектура зрелого классицизма. Как другие знатоки пишут.
Вот что специалист говорит. Архитектор Щусев. Его творение- мавзолей Ленина- все знают.
«Простота архитектурного решения здесь не знает себе равной. Немногочисленные детали убранства прорисованы с исключительным совершенством. Три здания складов, несмотря на тривиальную форму участка, образуют неразрывное единство. Можно смело сказать, что эта группа сооружений чисто утилитарного порядка, окрашенная в простой белый цвет, — одна из лучших в архитектуре Москвы».
Насчёт «простоты архитектурного решения»- не поспоришь. «Немногочисленные детали» действительно по плоским стенам довольно скупо разбросаны.
Вот только колер теперь светло серенький. Чтобы «немногочисленные детали» детали- белые- рассмотреть можно было.
Кто и когда построил это чудо в стиле ампир?
Вот тут разногласия.
Где пишут- 1829—1831 годы. Но в более авторитетных источниках- мол «строительные работы продолжались пять лет с 1830 по 1835 год».
С автором еще хуже.
В 1822 году по проекту Стасова В Санкт- Петербурге построили провиантские склады. На набережной Обводного канала.
Результат начальству понравился. Послали проект в Москву. В Москве начали строить. Но уже по проекту, якобы, Жилярди. Швейцарскоподданного. Приехал Москву восстанавливать. После пожара 1812 года.
Слухи до Стасова дошли. Стасов обиделся. Начальству пожаловался.
Начальство одёрнуло московских самоуправцев. Не сметь авторские права нарушать придворного архитектора!
С тех пор стали везде писать. Мол, по проекту Стасова построено.
Теперь уже Жилярди обиделся. Свалил на историческую родину. Не дожидаясь окончания строительства.
Хотя если посмотреть на питерский склад-
ничего общего. В Питере и ампир чувствуется. И даже «зрелый классицизм» проглядывается.
После революции здания передали Рабоче- крестьянской Красной армии. В исторических помещениях разместили автохозяйство Генштаба РККА. Для железных коней военноначальников.
Сначала Эмки. Потом «Победы» и «Зим»ы. (старые фото с сайта pastvu.com).
Потом- чёрные «Волги».
А после победы демократии- иномарки.
Выселить армейских автомобилистов пытались И не раз.
Еще в 1948 году Комитет по делам архитектуры при Совмине СССР в Минобороны обращался. Мол, освободите объект культурного наследия. Но где Комитет по культуре. И где Минобороны.
Только в 2006 году Лужкову удалось договориться. Министром обороны тогда С.Б.Иванов был. Всё-таки из культурной человек. С университетским образованием. Филологический факультет окончил.
Атрибуты автобазы постарались убрать. Подкрасили. Подремонтировали. И в 2008 году «Музей Москвы» открыли.
Раньше он на Новой площади был. В небольшой церкви Иоанна Богослова ютился.
И теперь простые москвичи и гости столицы могут пройти на ранее строго охраняемую территорию.
Через массивные ворота.
С подобием герба.
Украшенном вензелем Николая I.
Во дворе наконец-то можно увидеть подобие ампира. Здание кордегардии.
Остальные здания выглядят также уныло, как и снаружи.
Чтобы как-то скрасить обстановку перед кордегардией солнечные часы установили.
Зданьица, пристроенные военными автомобилистами, разукрасили.
И лозунг "Слава труду" отреставрировали.
Раньше тут, видимо, доска почёта была. С лучшими слесарями- механиками.
Зашел и в музей. Вход по пандусу.
Чтобы генеральские машины могли заезжать.
Об автомобильном прошлом музея напоминают наливные полы. Как и в других паркингах Москвы.
Музей очень интересный.
Как москвичи в старые времена жили.
Макет старой Москвы.
Макет Кремля.
Кремлей даже несколько.
От Юрия Долгорукого начиная.
Но я то в музей пошел, чтобы своды старинные посмотреть.
Нет сводов. Фальш- потолок. Тоже от автомобилистов остался. Зато арки стоят.
Есть грандиозные планы по расширению музея. Под складами создать четыре подземных яруса. Со стороны Кропоткинского переулка- построить новый корпус. И соединить его со старыми корпусами крышей- шатром. Эдакий атриум будет.
Все эти планы предполагалось реализовать ещё в 2012 году. К 200-летнему юбилею Отечественной войны 1812 г. Какая связь между провиантскими складами и войной 1812 года- неизвестно. Может поэтому и не успели.
Но прежде чем новое строить, надо бы со старым разобраться.
Вот что писали современники окончания строительства. «Весной 1835 года была произведена побелка всех корпусов. Ограды, двери, ставни и решётки были выкрашены чёрной краской на варёном масле, крыши, жёлобы и водосточные трубы покрасили в красный цвет».
Про белый цвет мы уже, который был так мил архитектору Щусеву, мы уже поговорили.
А где красный цвет крыши? Водосточных труб?
Опять же- тяжелое наследие армейского прошлого. Военные люди простые. Без фантазий. Какая краска на складе была- той и покрасили.
Попробовал вернуть зданию исторический облик. Немножко неаккуратно. Но как-то так.
И это уже не какой-то французский ампир. По русски выглядит.