На заправках народной республики резко подорожало топливо. Водители обвиняют коррупцию и "ростовскую братву". Новороссия разбиралась с причинами.
Старая, видавшая виды и почти антикварная "Победа", доставшаяся Михаилу от деда военного, стоит в гараже. Теперь специалист Макеевского коксохима перестал выводить свой четырехколесный "антиквариат" из гаража. Раньше Михаил лихо подкатывал на дедовской машине к воротам завода, хотя больше для форса. Поскольку от его дома до предприятия, как говорится, рукой подать.
"Топливо подорожало", – говорит он, поясняя причину вынужденного простоя "Победы".
Рядом с заводом находится заправка, где на табло вспыхивают яркие неоновые цифры:
А-95 - 65 до 67 руб./л.
А-92 - 59 до 60 руб./л.
А-100 - 79 руб./л.
ДТ – 74 руб./л.
Работник заправочной станции Геннадий К. говорит, что заметно возросли цены на несколько популярных марок топлива – А-95 и А-92. Также на пять рублей подорожало дизельное топливо, на данный момент его цена за литр составляет 74 рубля.
"Мы выставляем цены согласно указаниям "Республиканской топливной компании" (РТК). Это второе подорожание за год. Предыдущее изменение цен на топливо было в середине июля. Я недавно ездил в Ростов, там тоже новая цена на заправках, но ниже, конечно, чем у нас", - поясняет он. Мужчина связывает повышение стоимости топлива с ростом закупочных цен на нефть, из которой это топливо изготавливают.
Ранее глава региона Денис Пушилин призвал Минуглеэнерго объяснить населению детали ценовой политики по ГСМ.
"Растут цены на ГСМ, кроме того, поступают жалобы на неудовлетворительное качество бензина в Донецке. Поручил Министерству угля и энергетики опубличить ценовую политику операторов регионального топливного рынка", — написал Пушилин в своем телеграм-канале.
В РТК оправдывают рост розничных цен отсутствием демпфирующего механизма сглаживания цен на нефтепродукты для ДНР.
"Купили топливо на пике цены и теперь допродают его. Поэтому нынешние цены на дизель выше, чем в других регионах России", — отметил источник в РТК.
Словосочетание "демпфирующий механизм" не сильно знакомо массовому автолюбителю. По словам владельца подержанной "Ауди", экономиста Виталия Ключевского, этот механизм призван сглаживать рост цен на топливо на внутреннем рынке:
"Это когда из бюджета государства возмещается часть разницы между экспортной ценой и внутренней… Одной из главных задач демпфера, по сути, является уход от ручного управления ценами на топливо. А в ДНР как раз он присутствует…"
Информированный источник в республике, знакомый с темой, к которому обратился журналист Новороссии, основную причину повышения цены на топливо в ДНР связывает с заинтересованностью лиц, контролирующих государственную РТК.
"Я, возможно, озвучу нелицеприятную версию… По моему мнению, внутренний топливный рынок ДНР оказался тем пасынком, который не очень кому-то нужен и который не играет по общим правилам. Поэтому, пользуясь мягкой политикой российского правительства к новым регионам, в частности, отсутствием контроля, ростовская братва через определенных лиц в республике манипулирует ценами. Они у нас как бы зависли, в России цены на топливо уже пошли вниз, а у нас остались на максимальном уровне, на который их искусственно загнали".
По его словам, дизельное топливо вообще является хорошей возможностью вложения спекулятивного капитала, который прибывает в Россию из Кипра, Швейцарии и прочих "тихих гаваней", где он ранее процветал.
"На Западе сегодня держать спекулятивный капитал стало опасно, поэтому он в большом количестве стал возвращаться обратно в Россию. Спасти эти "черные" деньги от инфляции может только надежное вложение, а дизель, по сути, является самым классным убежищем для капитала, который не афишируют. Спрос на дизель высокий, и долгосрочные вложения в него наиболее выгодны. Потом этот дизель, в котором отмыт спекулятивный капитал, может расползаться по любым регионам и по разным каналам…"
Одним из путей выравнивания ситуации компетентный источник назвал увеличение количества нефтепроводов, связывающих северные регионы России, где стоят нефтеперерабатывающие базы, с югом.
"Сейчас топливо везут в цистернах, которые загружаются на три четверти, и пока это топливо довезут, сольют и пр., на весь процесс затрачивается время. Это также накладывает определенный отпечаток на цены. Поэтому нужна труба для связки север-юг, по которой будет бесперебойно течь топливо в Донбасс".
Не забывайте ставить лайк!
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!