Чуть раньше мы уже рассматривали в общих чертах Беломорскую Компанию Крымской Войны и сделали однозначный вывод - пиратские действия двух-трех английских кораблей в Баренцевом и Белом Морях никак не тянут на полноценное военное вторжение.
К этому вопросу можно подойти и с другой стороны: А как так вообще могло произойти, что 3 небольших английских судна целых два года бесчинствовали в акваториях наших северных морей? Нам предлагают поверить, что Николай Палкин был настолько глуп, что оставил важнейшие северные торговые пути без малейшего военно-морского прикрытия? Да, Николай Первый был крайне грубым и жестоким человеком, но это вовсе не означает, что он не видел дальше собственного носа, и не понимал, что охрана собственных границ, в том числе и морских - крайне важное и необходимое дело.
Тот же Архангельск еще во времена Петра Первого был одним из основных торговых и военно-морских центров Империи Романовых. Недалеко от Архангельска, в дельте Северной Двины Петром была основана Соломбальская Верфь( скорее всего эта верфь существовала задолго до Петра, а в начале 18 века была им захвачена), на которой сначала стали строить торговые, а затем и военные корабли. В течении 18 века количество кораблей, создаваемых на Соломбальской Верфи. постоянно увеличивалось, а сама военно-морская база расширялась.
Благодаря лиственничным лесам, находящимся в непосредственной близости от Архангельска, корабли, построенные на Соломбальской Верфи, были гораздо крепче и надежнее своих конкурентов, да и служили гораздо дольше. К тому же сам процесс строительства обходился Дому Романовых сравнительно недорого, благо основной производственный материал был практически под рукой, да и с дармовой рабочей силой тоже проблем особых не возникало.
В итоге, к концу 18 века Соломбальская Верфь становится основным производителем именно больших военных кораблей - линкоров и фрегатов.
В общей сложности в 1734—1800 годах на Соломбальской верфи было построено 104 линейных корабля, 32 фрегата и 62 малых судна. Серия из 58—ми кораблей типа «Слава России» (66—пушечных), построенная соломбальцами, была самой большой серией крупных кораблей Российского Императорского флота. На его основе на Соломбальской верфи построено ещё 28 кораблей типа «Азия» (66—пушечных).
В 1801 году корабельным мастером Г. Игнатьевым на Соломбальской верфи было завершено строительство фрегата «Спешный». Проект корабля, пропорции корпуса оказались настолько удачными, что по его чертежам с 1801 по 1844 год было построено еще 33 фрегата одинаковых типоразмеров. Это была самая крупная серия русских парусных фрегатов 44-пушечного ранга (34 единицы).
Как мы видим, в начале 19 века Архангельск был мощнейшей военно-морской базой Российской Империи, а северные рубежи находились под надежным прикрытием. Так что же изменилось к началу Крымской Войны?
В самых первых "исторических опусах", описывающих Беломорскую Компанию, можно встретить крайне "интересные измышления" о том, что в 19 веке кораблестроение в Архангельске находилось в крайнем запущении, - новые суда не строились, старые не ремонтировались, да и вообще Русский Север превратился в крайне отсталый и никому не нужный регион Российской Империи. С тех пор прошло около 150 лет, но и по сей день современные историки старательно переписывают байки про "запущенные обезлюдевшие архангельские верфи".
А между тем дело то обстояло с точностью до наоборот!
Действительно, производство больших парусных военных кораблей несколько сократилось - в 19 веке до начала Крымской Войны на Соломбальской Верфи было построено "всего лишь" 48 линейных кораблей и примерно такое же количество фрегатов, но это вовсе не означает, что объемы производства судов стали падать. Просто помимо больших военных судов начали выпускать "новую продукцию" - большие торговые и транспортные корабли, средние военные корабли, а также пароходы. Значительно расширилась и сама Соломбальская Верфь - к началу Крымской Войны это был самый настоящий кораблестроительный гигант, в состав которого входили десятки более мелких предприятий по всему Архангельскому Краю, на которых работали тысячи человек. Еще в 1820 году все деревянные строения в Соломбале были снесены, а взамен были построены новые производственные и административные каменные здания. Естественно , что не забывали и о безопасности - даже в мирное время в Двинской Губе постоянно патрулировала эскадра из нескольких больших кораблей, помимо этого подобные эскадры крейсировали в Белом и в Баренцевом Морях. Не исключалась и возможность морского десанта - с берега подходы к Архангельску и Соломбале прикрывали с десяток береговых батарей, помимо этого имелись и серьезные фортификационные сооружения на самом острове, прикрывающие Адмиралтейство и Флотский Экипаж(военно-морская часть). Само собой, что подобный военно-промышленный гигант должно было охранять соответствующее количество солдат.
Понимаете теперь, насколько смешной и нелепой выглядит байка о том, как два 14-пушечных английских шлюпа "Бриск" и "Миранда" и 200 десантников предприняли попытку штурма Архангельска, и только чересчур маленькая глубина фарватера( что интересно, для 90-пушечных линейных русских кораблей этот же фарватер вполне подходил) помешала им осуществить сей грозный план.
Что интересно, к началу Крымской Войны в строю Российского Флота находились не менее 40-45 больших кораблей "соломбальского происхождения" и как минимум такое же количество малых судов.
Где же находились эти корабли? Ряд историков утверждает, что ВСЕ КОРАБЛИ , принадлежащие Архангельскому Адмиралтейству, перед Крымской Войной были переведены в Балтийское Море. Зачем? Якобы для охраны Санкт-Петербурга и Кронштадта в связи с ухудшившейся международной обстановкой. То есть, Николай Палкин вынужденно жертвовал Архангельском и Русским Севером ради спасения Санкт-Петербурга? Весьма и весьма сомнительно, тем более, что в Финском Заливе российских кораблей было более, чем достаточно, и никакой прямой угрозы Санкт-Петербургу не существовало. Если бы вся Североморская Флотилия действительно дислоцировалась в Финском Заливе, то преимущество Русского Флота над Флотом Коалиции было бы просто подавляющим( тем более корабли Коалиции были поделены на две группировки, которые разделяли сотни километров), и возникает очень нехороший вопрос - А почему Николай Палкин при абсолютном преимуществе даже не предпринял попытку "пощипать" Флот Коалиции?
Страдал хронической трусливостью или дело в чем-то другом?
В реальности в хрониках "Балтийской Компании" Крымской Войны фигурирует примерно 7-8 больших кораблей "соломбальского происхождения", но где находились остальные? Похоже, они никуда и не уходили, поскольку северные торговые пути реально было нельзя оставлять без присмотра. Но ведь в таком случае 3 английских корабля после начала активных боевых действий стали бы основной мишенью для десятков русских военных кораблей, разве не так?
Даже если предположить, что все русские военные корабли по каким-то причинам покинули Белое Море, то все равно "официальная картина" как-то не склеивается.
Соломбальская Верфь к началу Крымской Войны была крупнейшим кораблестроительным гигантом Российской Империи, имевшим собственный Оружейный Арсенал с предостаточным количеством корабельных пушек и боеприпасов, и собственный Флотский Экипаж( военно-морская воинская часть), которым можно было укомплектовать с десяток больших судов. Корпуса для будущих кораблей строились сразу в нескольких местах, и их производство при желании можно было увеличить в разы. Беломорская Компания длилась два года - с 1854 по 1855 года, и даже если предположить, что в самом начале компании 1854 года в Белом Море не было ни единого военного корабля Российской Империи, то к компании 1855 года все должно было кардинально измениться. У Николая Палкина имелся необходимый инструмент(Соломбальская Верфь), чтобы в самые короткие сроки создать в дельте Северной Двины новую флотилию военных кораблей, способную решать как минимум тактические задачи, в том числе охрану северных торговых путей и морского побережья. Но этого почему то не произошло, и английские корабли в 1855 году принялись с новой силой терроризировать немногочисленные поморские поселения.
А вот еще одна необъяснимая странность Беломорской Компании.
К началу Крымской Войны важнейшим морским торговым центром Русского Севера, наряду с Архангельском, был небольшой городок на берегу Екатерининской Гавани - незамерзающей и хорошо защищенной бухты Кольского Залива. Все мы хорошо помним, что в августе 1854 г . английский корабль "Миранда" артиллерийским огнем фактически разрушил старинный русский город Колу, располагавшийся в самом начале узкого Кольского Залива, у слиянии рек Кола и Тулома. Так вот, английский корабль никак не мог попасть в Колу, не минуя Екатерининскую Гавань, которую , между прочем, постоянно защищали несколько военных кораблей. В хрониках Беломорской Компании, однако, вообще нет никакого упоминания про Екатерининскую Гавань, как будто бы ее и не существовало, и это крайне странно. Если бы Флот Коалиции действительно хотел бы нанести какой-то вред Российской Империи, то начинать следовало именно со штурма Екатерининской Гавани.
Исходя из всего вышеперечисленного, делаю вывод, что вся "Беломорская Компания Крымской Войны" - очередная историческая байка, маскирующая некие другие события, а именно карательные экспедиции Николая Палкина против поморов-староверов. Вполне возможно, что в этих предприятиях принимали участие несколько кораблей Англии или Франции - "вечных союзников" Дома Романовых.
Что интересно, английская пресса крайне масштабно освещала события Крымской Войны, но вот так называемой "Беломорской Компании" посвящена за все время всего одна маленькая заметка, в которой рассказывается, что британский корабль принимал участие в бомбардировке русского города Колы в августе 1854 года. Про события 1855 года вообще нет никакого упоминания! Как то так!
Как правило, во всех "Сражениях Беломорской Компании" фигурируют два английских корабля - 14 пушечные шлюпы"Бриск"(Проворный) и "Миранда", которые, правда, иногда становятся то пароходами, то бригами, а то и фрегатами. Вопрос в следующем - а действительно ли эти корабли были английскими? Все дело в том, что корабли с такими названиями производились и на Соломбальской Верфи!