1. Количество выживших в катастрофе в Гинденбурге превосходило число жертв.
Любой, кто видел видеозапись из кинохроники, на которой "Гинденбург" погружается в пламя, может быть поражен, узнав, что из 97 человек на борту 62 смогли спастись. Трагедия унесла жизни 36 человек, включая 13 пассажиров, 22 члена экипажа и одного рабочего на земле. Большинство выживших смогли выпрыгнуть из окон дирижабля и покинуть место крушения.
2. Катастрофа "Гинденбурга" не стала самой смертоносной аварией дирижабля в истории.
Из-за культовых кадров из фильма и впечатляющего рассказа радиорепортера Герберта Моррисона, который воскликнул культовую фразу "О, человечество!", катастрофа "Гинденбурга" стала наиболее известным случаем крушения дирижабля в истории. Однако самая смертоносная авария произошла с американским дирижаблем "Акрон", во время сильного шторма у берегов Нью-Джерси 4 апреля 1933 года. В результате этой аварии погибли 73 человека, выжили только трое. Крушение британского военного дирижабля R101 в 1930 году, в котором погибли 48 человек, так же превысило количество жертв "Гинденбург".
3. Катастрофа Гинденбурга не транслировалась в прямом эфире.
Моррисон присутствовал на месте, чтобы заснять прибытие "Гинденбурга" для американской радиостанции, но не транслировал событие в прямом эфире. Его эмоциональное повествование было услышано в США позднее ночью и на следующий день было передано по всему миру. Его аудиоотчет был синхронизирован с видеозаписями кинохроники катастрофы "Гинденбурга".
4. В "Гинденбурге" была комната для курения.
Хотя "Гинденбург" был заполнен воспламеняющимся водородным газом, на борту существовало место для курения. Пассажирам не разрешалось проносить спички и личные зажигалки, но они могли купить сигареты и кубинские сигары на борту и выкурить их в специальной комнате, где создавалось давление, чтобы предотвратить попадание газа. Специально обученный стюард должен был запускать пассажиров и экипаж через двойную дверь в комнату для курящих, где была единственная электрическая зажигалка, и следить, что никто не вышел с горящей сигаретой или трубкой.
5. "Гинденбург" участвовал в нацистской пропаганде.
Хотя "Гинденбург" был спроектирован до прихода нацистов к власти, режим рассматривал его как символ германской мощи. В 1936 году немецкий министр пропаганды Йозеф Геббельс приказал "Гинденбургу" совершить свой первый публичный полет вместе с "Графом Цеппелином", чтобы поддержать референдум об оккупации Рейнской области. В течение четырех дней дирижабли летели над городами Германии, играли патриотические мелодии и передавали пропаганду через громкоговорители. Также сбрасывались парашюты с пропагандистскими материалами и флагами со свастикой. Позже "Гинденбург" с олимпийскими символами принял участие в открытии летних игр в Берлине.
6. Часть писем, находившихся на борту "Гинденбурга", в конечном счете были доставлены.
Дирижабли первыми осуществили авиапочтовую связь через Атлантику, и в своем последнем полете "Гинденбург" перевозил около 17 000 писем и посылок. Удивительно, но 176 экспонатов, хранившейся в защитном контейнере, выжили после катастрофы и через четыре дня были отправлены по почте. Обуглившиеся, но все читаемые фрагменты писем, являются крайне ценными экспонат в различных музеях мира.
7. Геббельс хотел назвать "Гинденбург" в честь Адольфа Гитлера.
Экенер, который неприязненно относился к Третьему рейху, решил назвать дирижабль в честь покойного президента Германии, Пауля фон Гинденбурга, отказавшись от предложения Геббельса назвать его в честь Гитлера. Сам Гитлер не был особо увлекался дирижаблями и оказался доволен тем, что катастрофа "Гинденбурга", не связывалась с его именем.
Так же, вам может быть интересно:
- Розовый треугольник: от позорной нацистской нашивки, до ЛГБТ символа
P.S . Ставь лайк и подпишись на канал! Так ты даешь мотивацию открывать новые интересные факты и делать историю немножечко проще.