Здравствуйте, дорогие читатели «Вятского Хутора» − блога о том, как мы восстанавливаем старинный крестьянский дом в деревне и живём в нём. Налаживаем быт и создаём необходимые условия для жизни там, где совсем недавно стояли развалины. Наконец, дошли руки до нашей главной помощницы старушки−Нивы. Сейчас, когда основные дела позади и пока ещё позволяет погода, можно заняться маленьким советским внедорожником.
Не так давно мы капитально занялись машиной. Поскольку нет возможности купить другую поновее, освежим свою. С 1984 года, когда она, беленькая и сверкающая, выехала с конвейера Волжского автомобильного завода, прошло немало времени. Транспорт заметно обветшал. В первую очередь появились очаги ржавчины. Если быть честным, то Нива уже видала сварку. Да что там, пороги стоят не «родные».
Недавно у нас получилось обновить лакокрасочное покрытие старого авто, однако доставка новой кузовной детали − крышки багажника задержалась. Обычно, на старых Нивах она пребывает в неприглядном виде. Так же и тут − она просто-напросто сгнила. Заказали новую из стеклопластика, которая ну никогда не заржавеет. Оказалось, в наличии её не было. Магазин специально заказал на производстве, потом упаковал и выслал посылку к нам. Мы, в свою очередь, обезжирили и покрасили эту третью дверь.
Потом навалилось много дел, в том числе организация новой системы отопления в нашем старинном доме. Установить крышку багажника на внедорожник было некогда. И вот, наконец-то, в субботу мы с братом нашли время заняться машиной.
Загоняю Ниву во двор. Там мы сперва, разрезая уплотнительную резинку, вытаскиваем стекло. Кстати, оно ещё не триплекс − «бутерброд» из трёх слоёв с плёнкой, которая не даст осколкам в случае чего разлететься. Тут простое закалённое стекло.
Затем переходим ко снятию старой задней двери. Точно, она своё отжила. Ржавчина разъела металл так глубоко, что местами появились мелкие дырки. Ещё год-два и стекло само бы выпало прямо на ходу.
Теперь можно начать установку новой, которая никогда не должна покрыться рыжими пятнами. Не секрет, что изначальная матрица этого изделия − настоящая металлическая деталь. Это доказывают не только очертания отверстий для крепежа, но и даже «слепки» завальцовки металла. Интересно, однако.
Сперва сверлим отверстия для крепления петель. Делается это очень просто. Материал хоть и крепкий, сверлу поддался легко. Навешиваем и наживляем гайки. Пробуем выставить зазоры, чтобы новая дверь не задевала металл.
Следом занялись замком. Сверлим отверстия для самого замка. Сначала ступенчатым сверлом, а потом переключились на бор-машинку. Ей расширяем посадочное место для установки металлической детали. Что интересно, производитель крышки встроил в изделие металлические закладные, куда вкручиваются болты, что будут держать замок. В ходе работы случилась беда − сгорел инструмент. Ни с того, ни с сего стал как-то медленно работать, нагреваться и потом «испустил дух» в виде тоненькой змейки вонючего дыма. Жаль, хороший был аппаратик.
Вскоре установили замок и даже прикрутили новенькую «птичку» − ручку, за которую поднимается багажник. Тут же настроили работу замка. Всё отлично!
Следующий шаг − это прикручивание газовых упоров. Тут всё без происшествий, правда, пришлось покрутить крепления, чтобы всё заработало.
Плавно мы подошли, пожалуй, к самой ответственной стадии − установке стекла. В инструкции к этой стеклопластиковой крышке багажника сказано, что не следует использовать уплотнительную резинку, якобы она не налезет на рамку. Дело в том, что толщина новомодного материала больше, нежели чем металл. Ладно, заранее даже приобрели комплект для вклейки стёкол.
Примеряем, прикладывая стекло к детали. Оно едва касается краёв буртика. Не приклеить, даже пытаться не следует. Что делать? Может, попробуем резинку? Тем более, что в интернете стекло устанавливали так же, по заводской схеме. Хорошо, но резинки у нас нет. Суббота, время послеобеденное. Все магазины закрылись. Кроме одного. Нам повезло, едем! Там нам повезло второй раз − необходимая деталь оказалась в наличии. Берём!
Возвращаемся в гараж. Натягиваем резиновое изделие на стекло, смазываем паз жидким мылом, вставляем в него верёвку. Получится? Сейчас узнаем!
Медленно, но верно, сантиметр за сантиметром уплотнитель «садился» на своё место, фиксируясь в своём посадочном месте. Получилось! Стекло прочно встало. Однако чтобы оно точно не вылетело и «сидело» как надо, необходимо всунуть в уплотнительную резинку так называемый замок. Пришлось изрядно постараться, чтобы его установить. Затратили на это времени даже больше, чем на установку стекла.
Все труды были не зря! Новая крышка теперь полностью собрана и является частью нашей Нивы. Внешний вид заметно улучшился. Ура!
Друзья! Ваши слова поддержки − лучший источник энергии в нашем непростом деле по возрождению старинной крестьянской усадьбы. Поставив палец вверх и оставив комментарий, Вы помогаете каналу развиваться, а деревне − возрождаться. Спасибо!