Уход за топливным насосом заключается в периодическом удалении грязи из головки, промывке сетчатого фильтра и проверке давления, развиваемого насосом. Существует два способа проверки давления.
Первый способ. Проверку выполняют непосредственно на автомобиле с работающим на минимально устойчивой частоте двигателя. Топливный насос отключают от карбюратора (питание двигателя осуществляется самотёком) и подсоединяют к манометру со шкалой до 1 кгс/см2. Для исправного насоса давление должно быть в пределах 0,23 … 0,32 кгс/см2 (23 – 32 кПа). Можно проверить давление насоса, не отсоединяя его от карбюратора, а присоединив манометр через тройник, ввёрнутый на выходе топлива из насоса. Однако этот способ менее точный. Проверив давление останавливают двигатель. Показания на шкале манометра должно сохраняться не менее 10 секунд. Быстрое падение давления свидетельствует о неисправности насоса.
Второй способ. Насос проверяют на приборе (Рис. 1). Прибор должен обеспечить высоту всасывания и нагнетания 450 … 560 мм. При проверке на этом приборе топливный насос должен удовлетворять следующим требованиям:
при частоте вращения кулачкового вала прибора в 120 об/мин насос должен обеспечивать: давление нулевой подачи 0,23 …0,316 кгс/см2;
минимальное разряжение на линии всасывания не менее 350 мм рт.ст. Давление и разряжение, создаваемые насосом, должны сохраняться при выключенном приводе не менее 10 секунд;
подача насоса при частоте вращения кулачкового вала прибора 1800 об/мин должна быть не менее 145 л/час.
