1. Ускорение зависит только от силы.
Ускорение прямо не зависит от силы. Наоборот, в копьеметалке и праще, а также метательном аппарате называемом «требуше(т)» меньшая сила вызывает большее ускорение. Вы можете легко повторить опыт, взяв отрезок стальной проволоки диаметром 6мм, слегка его заточив. Насаживая на конец стального прута яблоки, клубни картофеля вы можете далёко и точно их метать. Гренадёры никогда не бросали гранаты с руки как это рисуют, они привязывали их к палкам длиной 40-60 см.
Ускорение больших тяжёлых предметов, конечно, зависит от силы, но больше оно зависит от скорости, с которой действует сила. Так электрическая сила не может разогнать электрон больше скорости распространения электромагнитного поля в среде.
Гравитация действует мгновенно и может разогнать тело до любой скорости, но ускорение ограничено силой гравитационного взаимодействия, а равенство инерционной и гравитационной массы ограничивает ускорение ускорением свободного падения. Но если поместить ускоряемый груз на конце рычага, то меньшей силой мы сообщим телу ускорение, превышающее ускорение свободного падения. Для этого тело должно иметь массу во много раз меньше массы груза. Второй закон Ньютона при этом не работает. Само понятие силы теряет смысл. В этом легко убедиться, ведь сила реакции опоры вообще не вызывает никакого ускорения. Эту ошибку внёс в физику французский учёный Даламбер. Ньютон сформулировал свой закон только для абсолютных сил, сил гравитации и сил инерции. Об этом в школьных учебниках забывают сказать. При этом не забывают сказать о росте массы с увеличением скорости по теории Эйнштейна, которая на самом деле ничтожна до скоростей 100 км\с, и даже не может быть измерена.
Ньютон, когда писал свой закон, он писал его на латыни. А французы энциклопедисты переводя латынь часто, по самоуверенности, наверное, допускали ошибки при трактовании Ньютона. Поэтому они трактовали второй закон Ньютона, пропустив важное замечание, что он справедлив только для абсолютных сил, которые действуют мгновенно сил гравитации и сил инерции Эта шибка, потом попала во все учебники.
Кто только не ругал бедного Ньютона. Я и сам этим грешил, пока сам не прочитал с помощью переводчика с латыни знаменитый трактат Ньютона. Большинство сил в природы действуют по закону Гука - F = -kl, где k –коэффициент упругости Гука. Но пружина, или просто доска при этом имеет и собственную массу и потери энергии.
1. Закон сохранения энергии – фундаментальный закон.
Закон сохранения энергии, в отличие от закона сохранения импульса, не является фундаментальным законом. Энергия в отличие от импульса неинвариатна. Закон сохранения энергии работает только в отношении системы отсчёта, связанной с центром масс и только в замкнутой системе. Замкнутых систем в природе не существует. Поэтому и закон сохранения энергии не работает. Закон сохранения энергии «живой силы» был выведен из закона Кеплера Лейбницем и из закона Гюйгенса о взаимодействии маятников. Собственно этот закон уже следует уже из возможности играть в бильярд на корабле, даже если не принимать во внимание вращение Земли.
На Земле есть возможность создания вечного двигателя. Ведь Земля и Луна вращаются вокруг общего центра масс, из-за чего возникают приливы из-за эксцентрисета вращения Земли относительно центра масс. Если поднимать грузик во время прилива, когда ускорение свободного падения на экваторе 975 Гал и опускать когда оно увеличивается 980 Гал до и опускать во время отлива можно генерировать энергию. Правда её величина в 0,5% будет на уровне сил трения. Но такие часы с заводом от вечного двигателя, который называют «вечным двигателем второго рода» уже созданы и работают.
Из-за этого заблуждения возникает большое число заблуждений- следствий
1. Земля вращается вокруг Солнца.
На самом деле Земля вращается не вокруг Солнца, а вокруг центра масс Солнечной системы. Это знали ещё астрономы древнего мира. Центр масс находится в точке, где то на расстоянии примерно 1 миллион километров от Солнца в направлении Юпитера, поскольку именно Юпитер составляет большую часть массы Солнечной системы за пределами Солнца, при разнице веса Солнца и Юпитера в 800 раз и расстоянии от Юпитера до Солнца в 800 миллионов километров их статические моменты будут равны относительно центра масс. Другие планеты также вносят свою лепту в смещение центра от Солнца и вычисление центра масс очень нужная задача для астрономии и точной земной навигации.
2. Приливы возникают из-за разности притяжения Луны на той и другой стороны Луны.
Такая точка зрения существует в школьных учебниках. На самом деле легко убедиться, что это не так. Ускорение свободного падения на Луне примерно 160 Гал при радиусе Луны 1700 км. GM/R^2 = g . Гравитационное влияние Луны в Галилеях и тысячах километров вычисленное по этим параметрам GM = 160 *1,7*1,7 = 470
На расстоянии 374 и 386 км гравитационное влияние Луны будет GM/R^2 = 0,00336 Гал и 0,00315 Гал разница 0,00021 Гал. Эти мизерные значения могут быть замерены только очень точными приборами. А рассчитывать влияние Солнца на приливы может только очень глупый человек, ведь разница притяжений компенсируется центробежным ускорением на дневной и ночной стороне. Да и как наши школьные учителя и профессора в университете объясняют, что приливы бывают дважды в сутки.
3. Мощность и ускорение автомобиля прямо не зависят от номинальной мощности двигателя.
Древние люди заметили, что рычаг позволяет увеличивать силу и увеличивать скорость, если его перевернуть. Именно на этом принципе работала знаменитая триера с тремя рядами вёсел. Первыми начали гребцы первого ряда, вёслами с прямым рычагом разгоняя корабль с места, потом эстафету подхватывал второй ряд вёсел, у которых длина до уключины от руки гребца была равна длине до лопасти весла, и когда скорость достигала предела, включался третий ряд с обратным рычагом. Были и пятиступенчатые боевые корабли пентеры.
Также поступают и опытные гребцы байдарок, постепенно перемещая руки к центру весла от лопастей по мере набора скорости. В автомобиле ещё проще, изменяется передаточное число по числу зубьев шестерёнок, которые не что иное, как вращающиеся рычаги. При этом как бы сохраняется соотношение момента, силы и угловой скорости, что может говорить о существовании такой величины, как мощность. На самом деле при увеличении скорости мощность растёт, ведь мощность на валу - 6,28* M*n или F*V на колесе. Увеличивая обороты, увеличиваем мощность, доходя до предела, когда газы уже не успевают расширяться за быстро передвигающимся поршнем.
Вот когда мощность полностью теряет смысл, когда мы переходим к автомобилю и дороге. Во вращающемся движке всё просто, а вот линейная скорость в отличие от угловой относительна, и в ней мощность как производная энергии теряет смысл. И тут мы замечаем, что при движении по ветру мощность резко возрастает. Особенно она возрастает при движении по движущемуся треку в безвоздушном пространстве. А для самолёта она вообще не существует, потому что неизвестно, от чего измерять скорость, от воздуха или вращающейся Земли.
1. Дырки в полупроводнике проводят ток.
В школе нас учили, что существует дрейфовый и диффузионный ток и вводили понятие «дырочной проводимости». Для человека, у которого логика чуть повыше уровня Эйнштейна, тут же возникнет вопрос, как может «Дырка» (типа дырка от бублика, то, что остаётся от бублика по логике трёхлетнего ребёнка) проводить электричество. Ток - это движение заряженных частиц, а дырка – ничто, улыбка Чеширского кота, которую на рисунке, почему то обозначили значком плюс. «Это вакантное место электрона в кристаллической решётке» - возмущается преподаватель, - « и я имею право обозначить его значком +, ведь вакантные места могут перемещаться под действием поля, а если они перемещаются к минусу, значит, я могу рисовать на них плюс». «Рекомбинация дырки и электрона» на птичьем языке квантовых физиков, вообще то, без абстракции , означает то, что электрон приходит на это место и всё, там будет минус. Рекомбинации с превращением заряда в 0 , как полагают сторонники дырочной проводимости, не будет, ток здесь не замыкается. Простим это преподавателю, потому что трудно бороться с культурой постмодернистского общества, в этой культуре даже существуют однополые браки с детьми, которые неважно, откуда берутся.
Существует абсолютно другая теория проводимости, которую создал Макс Планк. Тот самый, которого обвиняют незаслуженно в создании квантовой теории. В советской России эта теория существует в интерпретации Якова Френкеля.
В металле не существует свободных электронов, иначе проводник был бы заряженным. Если электрон покидает своё место, туда приходит другой. Над поверхностью металла существует электронный туман, но внутри металлов нет избытка электронов даже с учётом того, что поверхность земли заряжена отрицательно.
Легче всего с электронами расстаются щелочные металлы, но при этом калий не лучший проводник, кажется, никто на это не обращал внимания. На то, что у лития электродный потенциал больше чем у калия, вопреки теории замечают, а про проводимость молчат.
По теории Планка (о которой никто не слышал и не читал, кроме, кажется Резерфорда и Френкеля) в металле и полупроводнике может растворяться эфир, Френкель называл его экситонием. Эфир, состоящий из молекул позитрония (электрон + позитрон) создаёт двойную электрон-позитронную проводимость на встречных курсах с настоящей рекомбинацией. Вот почему проводимость обладает такой большой скоростью и не начинается с задержкой как фототок. Ведь электроны обладают инерцией, а её не наблюдается, есть индуктивность, но не инерция которую легко выделить. Чем больше плотность эфира, тем быстрее диссоциируют и рекомбинируют электроны и позитроны тем лучше проводимость. А проводимость зависит от растворимости эфира в веществе. При низких температурах растворимость эфира резко возрастает, в жидкой ртути, например, или в определённых полупроводниках. Тогда становится понятной возможность работы полупроводников на высоких частотах, ведь в дырочной теории главный изъян - малая скорость такого тока, при котором свободный электрон переходит на новое вакантное место зигзагами при большом расстоянии между атомами в кристалле.