Всем привет, как и обещал возвращаюсь к теме разоблачения либеральной пропаганды по отношению к отечественному ВПК и тема сегодняшней статьи - техническое зрение российского ударного вертолёта Ка-52 "Аллигатор". Авторов критикующего контента про ВПК России настолько много, что я честно не знал даже за что хвататься, но такой автор появился в комментариях сам под ником "Советник ПРЕЗИДЕНТА России", контент автора не всегда сомнительный, но некоторые статьи вызывают ряд вопросов, особенно комментаторы и отношение к ним автора.
Заметил тенденцию, что авторы подобного контента стали умнее, это не просто поливание грязью Россию и всё, что с ней связано, это теперь новый уровень, они стали хитрее, подача и доказательная база стала очень серьезного качества, при этом развеять их тезисы и утверждения не выдав гостайну очень сложно и они это знают, этим и пользуются. Сегодня разберем утверждения автора "Советник ПРЕЗИДЕНТА России", насколько оптика Ка-52 ужасная и как сильно ушли вперед западные страны.
Автор ссылается на то, что все видео с прицельного комплекса Ка-52 мутные и низкого разрешения, что нормально работать на дистанции более 5 км сложно, тогда как на AH-64 "Apache" или даже БПЛА "Bayraktar TB2" всё в разы лучше, особенно позабавила строчка, что картинка настолько ужасная, что на 7-8 км невозможно определить Леопард-2 от комбайна и вообще привел в пример ГОЭС "SPECTRO-XR" от израильской "Elbit system", которая реально выдает шикарную картинку на дистанции свыше 100 км. Автор заявлял, что надо было кооперироваться с Израилем и прям сейчас наши вертолеты использовали бы "SPECTRO-XR".
К этому мы вернемся, а пока рассмотрим оптику Ка-52 на примере фото из интернета, что сразу бросается в глаза? Мутная нечеткая картинка? Возможно, но не смущает то, что элементы интерфейса тоже размытые, а сама картинка с ТВ канала как будто бы имеет сильное сжатие, знаете почему так? Всё просто, данные кадры снимали со смартфона пилоты, потом отправляли в сеть, там алгоритмы всё это пережимают, уменьшают разрешение, да и сама фокусировка смартфона и баланс белого при съемке с МФИ, оставляет желать лучшего.
Есть видео файлы извлеченные с аппаратуры вертолёта, но и там не всё однозначно, так как данные пишутся в формате RAW, бортовые системы тоже всё ужимают выдавая 12-14 кадров в секунду, по этому внизу я оставлю две фотографии снятые с Ка-52М в районе Жуковского, это почти единственные фото как выглядит картинка в реальности с оптическим приближением до 5000 метров. Что бы не присесть на "нары", меня попросили сжать разрешение и замазать некоторые данные, но понять, что картинка с ТВ канала до 5000 метров нормальная, вполне можно.
Вполне неплохо, да? А знаете почему сравнение с "SPECTRO-XR" некорректно? Это так же как сравнить ранние F-35 и F-22 с Су-35С, на F-22 установлены два БЦВМ в каждой по два процессора i960, одно 32-х разрядное ядро с частотой 100 МГц (год выпуска 1989, ОЗУ 8 Мб), тогда как на Су-35С стоят два блока БЦВМ серии "Багер-53" в каждой два 64-х разрядных суперскалярных процессора "Комдив-64 СМП" на 370 МГц с ускорителем графики (2 команды за такт, ОЗУ 256 Мб). На Су-57, как и на F-35 поздних модификаций установлены 6-ти ядерные процессоры с частотой 0.8 - 1 ГГц и т.д. Но как так-то? Да всё просто, БРЭО вертолёта Ка-52 в финальном варианте разрабатывали с 2006 по 2010 год, уровень DSP, матриц, сопроцессоров, БЦВМ и оптики будут того же времени, так зачем автор сравнивает с "SPECTRO-XR", если такого уровня оптики массово нет и у AH-64 "Apache"? Пример картинки с "Apache", Ка-52 и Eurocopter "Tiger" через тепловизионный прицельный комплекс, с разной дистанции.
ГОЭС "SPECTRO-XR" базируется на тепловизионной матрице от американской "FLIR", это матрица 3-го поколения с HD разрешение с использованием коротковолнового ИК-диапазона, или Short-wavelength infrared (SWIR, IR-B DIN), сама подложка из арсенида индия-галлия (InGaAs), а диапазон 1-3 мкм. В большинстве случаев такая ГОЭС работает по мультиспектральному принципу, то есть картинка с SWIR, "миксуется" с MWIR (средневолновый диапазон на 3–5 мкм) и к этому цепляется ТВ канал, который на "SPECTRO-XR" реализован по принципу "телескопа" с зеркальной подложкой (реальная оптическая кратность 14-16 км). Так откуда берется картинка на 100 или 150 км?
Смешивая каналы видимого и невидимого (ИК) диапазона, можно получить очень приличную картинку из базовых "исходниках", при этом каждый канал обрабатывается мощнейшими DSP и нейросетевыми ускорителями, судя по документации "Elbit Systems", используются ускорители нейронных вычислений от "Nvidia", то есть у нас в ГОЭС целая графическая станция обработки изображения в режиме реального времени и вот вопрос? А как это должно было появиться на Ка-52 в 2009 году, если технически вычислители и сопроцессоры смогли вытянуть такую картинку только к 2018-2019 году? Или уже сейчас все израильские AH-64 "Apache" оснастили подобной ГОЭС? Да как бы не так.
Может автор считает, что новейшая "ГОЭС-451М" на Ка-52М сильно отстает от того, что использует запад массово на данный момент? Дальность обнаружения цели типа танк 14 км по ТВ-каналу и 16 км по тепловизионному каналу, распознавание цели типа танк заявлено 8 км, но это не так, в реальности по ТВ-каналу от 12 км. Да, это не 60 км и не 100 км, но я забыл уточнить, что бы "SPECTRO-XR" чётко передал картинку на дистанции 50-60 км, вертолет должен висеть на высоте минимум вдвое больше, чем его практический потолок, выходит из-за неровности поверхности и мешающие объекты до линии горизонта, просто не дадут впечатляющих приемуществ Ка-52 с данной ГОЭС. Однако не всё так радужно, где собственно эта "SPECTRO-XR" у самого Израиля? Снизу пару кадров 2-х дневной давности из Сектора Газа с израильского AH-64D "Longbow" с дистанции 2200 - 2400 метров, картинка "огонь"? Да, она так же пережата, но это не спасает "Apache" от факта, что картинка мыльная.
На десерт еще пару утверждений автора, например "Турецкая" ГОЭС "CATS" от "Aselsan", прям сильно лучше той, что на Ка-52. Ну турецкая она такая же, как автомобиль "Москвич-3" российский, там вся ЭКБ Тайвань, США, Канада, по сути турки просто собрали ГОЭС из того, к чему имеют доступ, но я не сказал бы, что там картинка сильно лучше. Да, там матрица FLIR 3-гопоколения с хорошим разрешением, но опять же, там не передовое изображение и собиралась данная ГОЭС опять в период 2017-2018 года, ниже картинка с ГОЭС "CATS" на высоте 3500 метров.
Так же автор утверждал, что на западе есть ПТУРы, способные поражать технику на дистанции 15 - 50 км, я предположу, что речь о "Spike NLOS", но проблема в том, что дистанция там 25 км и ему не нужен ГОЭС, так как наводится он оператором по встроенному ТВ каналу, то есть картинка транслируется с головной части ПТУРа, при этом автор как будто не в курсе, что есть аналоги тому же "Spike", например "ЛМУР" 305 и "ЛМУР" 306 работающие на дистанции 14-25 км.
В завершение отмечу, что ГОЭС "SPECTRO-XR" действительно выдающийся модуль, однако использовать его на российский Ка-52 по политическим причинам невозможно, да и нерентабельно, к тому же и наш ВПК к такому уровню придет и очень скоро. Да, мы не получим крутую картинку на 80-100 км, так как мы одна страна и всё делаем своими силами, но получить мультиспектральное изображение приемлемого качества на 50-55 км сможем через 3-4 года. В стране еще в 2017 году разработали собственную матрицу 3-го поколения на InGaAs с HD разрешением, да, это дорого и производство опытное, но это реально, особенно если использовать для обработки нейронный ускоритель серии "NeuroMatrix" от НТЦ "Модуль". Нейронный процессор К1879ВМ8Я выдает великолепные характеристики, да это не уровень "Nvidia", но ничего подобного на европейской части континента еще не делали, снизу пример алгоритма обработки данного ускорителя, размытая картинка с презентации, на которой вообще не понятно, что написано, но К1879ВМ8Я выдал вот такой исходник, как будто готовый качественный слайд.
Что по итогу? С одной стороны критика здравая, но странная, "натягивать" реальность нашего времени на машину 10-12-ти летней давности из разряда, "а вот было бы, а вот если бы" некорректно и глупо, если только нет задачи унизить российский ВПК, ткнуть носом в проблемы, предлагая нереалистичные вещи. Порой мне кажется, что такие люди понятия не имеют, как организовано производство на предприятиях ВПК, особенно по производству авиационной техники. Как пример "АвтоВАЗ", лишив завод немецкого блока ABS, пришлось ждать год, что бы временно перейти на китайский блок, а это просто антиблокировка тормоза, представьте весь цикл процесса, от создания документации до установки на боевой вертолет нового блока? Да там только на согласование уйдет пол года, а еще рад блоков сопряжения, программное обеспечение и т.д. если речь идёт о крупной партии. А на сегодня всё, всем добра и мыслите здраво.