На рынке России сейчас очень много моделей, которые практически наполняют все имеющиеся классы, но есть один, в котором, после ухода европейцев и корейцев практически никого не осталось. Это В-класс автомобилей, в котором сейчас главенствует Лада Веста и Лада Гранта. И по большей степени никого другого представлено и не было до недавнего времени.
KIA Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и Volkswagen Polo покинули рынок России, а те автомобили, которые ещё можно найти в продаже стоят каких-то запредельных денег. Ну шутка ли, тот же KIA Rio продают за 2.4 млн. рублей в более или менее нормальной комплектации. Из-за этого и российский производитель воспрял духом и предлагает свою Весту за более, чем 1.5 млн. рублей. В топовых комплектациях дилеры и вовсе просят за данную модель более 2 млн. рублей. А что, альтернативы то нет. Вернее не было и об этом дальше.
Не так давно на рынке России появился представитель В-класса от китайского производителя, компании Changan. Это компактный седан Changan Alsvin. Сразу скажу, что считаю название данной модели неудачным. Некоторые, кто попадался мне на пути, отбрасывали сразу первые буквы и называли эту модель несколько иначе.
Сам же автомобиль небольшой, больше похож на игрушку. Уж очень компактным он выглядит, хотя при этом места внутри предостаточно, что для передних, что для задних пассажиров. Во внешности Changan Alsvin напоминает мне модели от Nissan. Похожая передняя часть, задняя, а также некоторые обводы боковой. И это не плохо, а наоборот, только придаёт очков данному автомобилю. Хромированное исполнение решётки радиатора выделяет Changan Alsvin в потоке и на парковке. Он прям кричит о себе. Примечательно, что он собирает на себе взгляды окружающих, что для меня стало удивлением. Оглядываются, как водители других марок, так и пешеходы. Удивительно, но факт. Похоже, что такой яркий автомобиль в данном сегменте сейчас в диковинку.
Интерьер прост, но в то же время очень добротно собран. Нет никаких скрипов, барабанов и тому подобного, о чём говорили диванные эксперты в комментариях под видео из салона Changan, где я впервые увидел Changan Alsvin воочию. Теперь же, покатавшись на нём несколько дней могу точно сказать, он ничуть не хуже ушедших из России корейцев и европейцев. А по некоторым материалам отделки и вовсе выигрывает.
Например, часть передней панели сделана под имитацию карбона, структурная, смотрится отлично и хоть это всё и жёсткое, но такой пластик не вызывает никакого отторжения. Сиденья комбинированные, экокожа со вставками из не пропускающего влагу материала. Регулировок сиденья водителя мне хватило устроиться комфортно, при моём росте в 186 сантиметров и даже есть ещё запас по продольной регулировке. Есть и подлокотник, небольшой, но есть и он обит кожей. От рычага роботизированной коробки передач, который ездит вперёд и назад по прорези я отвык, но главное, что не механика (это для меня плюс, хотя кто-то наоборот любит именно механические коробки).
Есть также и центральный дисплей, широкоформатный на 7 с лишним дюймов, который работает на андроиде и имеет встроенный браузер для выхода в интернет, а также плэймаркет для скачивания приложений. Камера заднего вида присутствует и имеет динамическую разметку, а также есть правая боковая камера, которая включается при совершении правого поворота и показывает, что творится перед передним правым колесом, которое у водителя всегда находится в мёртвой зоне. За это огромный плюс ставлю. Фишка очень полезная. Парктроники задние также присутствуют. Есть и электрический люк.
Но вот подогревов в Changan Alsvin не завезли и это конечно, удручает. Да, печка и кондиционер справляются на ура и очень быстро прогревают салон, но первые несколько минут хотелось бы конечно, чтобы рулевое колесо и сиденья всё-таки имели функции подогрева.
Под капотом у Changan Alsvin располагается атмосферный двигатель, который выдаёт 98 лошадиных сил. Педаль газа имеет задержку, но ожидать спортивных повадок от данного автомобиля и не приходится, а вот для городской езды этого хватает за глаза. При этом назвать Changan Alsvin медлительным не могу, так как скорость в 60 - 80 километров в час этот малыш набирает достаточно быстро.
Ну а что по цене??? За Changan Alsvin в России просят от 1.7 млн. рублей. И как по мне, это лучшее предложение на рынке, даже с учётом того, что нет подогревов. Их всё-таки можно сделать, о крайней мере на сиденья приобрести те же греющиеся накидки, но они точно не будут стоить несколько сотен тысяч рублей, которые нужно будет доплатить до тех же корейцев или Весту в схожих комплектациях. Если бы я выбирал сейчас именно из В-класса, то свой выбор точно остановил бы на Changan Alsvin.
А что думаете Вы об этом компактном седане??? И что для себя выбрали бы Вы, Changan Alsvin или же Ладу Веста???